问题——传统制造增长承压与新需求快速涌现并存。近年来，制造业面临订单波动、利润空间收窄、同质化竞争加剧等挑战，单纯依靠“接单—生产—交付”的传统模式，越来越难支撑高质量增长。，园区治理、城市交通、物流配送等领域对自动驾驶与无人设备的需求加速释放：不仅要“跑得起来”，更要“管得住、用得稳、算得清”。四川绵阳科技城新区机器人智能制造产业园，无人驾驶公交、接驳车与无人配送车穿行其间，自动驾驶应用融入日常生产生活，也凸显了对“车—路—云”协同管理能力的迫切需求。 原因——数智化转型倒逼产业模式与组织能力升级。一上，客户推进智能化改造时，需求从单点设备采购转向整体解决方案：路线规划、调度管理、运行监测、风险预警、成本核算等环节都需要数据贯通与持续迭代。另一上，服务型制造强调“以用促研、以需定制”，与传统制造“一次性交付”的节奏不同，软件平台业务更依赖长期运维、快速升级与驻场响应。九洲集团顺应该变化，硬件制造优势基础上拓展软件服务板块，于2022年成立九洲软件，推动企业从“产品提供者”向“系统服务商”转型。 影响——“一脑多控”提升治理效能，软硬协同抬升产业附加值。在绵阳机器人产业园，九洲软件定制的智能网联云控平台将园区50多台无人设备纳入统一管理：数据运营中心实时呈现车辆运行状态、道路环境与数字孪生画面，平台自动拆解任务并规划路线，事故风险预警同步触发。园区企业可通过小程序预约无人配送车收发包裹，无人清扫车、巡逻车等也成为园区治理的新力量。更关键的是，平台具备接入多类型无人设备的能力，为园区企业生产的无人机、机器狗等提供验证与展示空间，带动“应用场景—产品迭代—产业集聚”的良性循环。对企业自身而言，软件服务把业务链条从硬件供给延伸到运营管理与增值服务，打开更高附加值空间。 对策——以需求牵引研发，以机制保障服务，打通“软硬资源共享”。转型过程中，九洲软件遇到典型问题：算法虽先进，却不完全符合传统企业的使用习惯；产品交付后客户需求变化快、功能迭代频繁。为此，企业将“研发—交付”的思路调整为“调研—共创—运营”的服务逻辑。以产业园项目为例，团队在落地前开展了数月调研，围绕园区道路条件、企业物流需求、公交与快递运营规则等细化方案，让自动驾驶场景从概念走向可用、可管、可持续。交付后持续驻场服务一年多，既保障系统稳定运行，也提前开发运行成本管理、报告自动生成等模块，为后续扩展留出空间。与此同时，九洲集团的制造能力为平台稳定运行提供硬件支撑：无人设备雷达、路侧设备边缘计算盒子等关键部件可快速适配与升级。针对识别精度等实际问题，软件团队提出需求后，硬件端能够快速迭代雷摄一体机等设备，打通数据链路、提升算法表现，形成“问题闭环—软硬联动—快速验证”的工程化能力。 前景——面向“十五五”，制造业向智能化、绿色化、服务化迈进的路径更清晰。随着自动驾驶与园区智能治理加速普及，平台化、系统化、可扩展的数字底座将成为关键能力。对九洲集团而言，“制造筑基、软件增值”的组合有望更强化：一上发挥硬件制造的规模与可靠性优势，另一方面以软件服务获得持续性收益，并沉淀行业数据与经验。据企业预计，2025年九洲软件营业收入将达15亿元。下一阶段，围绕行业模型、关键算法与场景化产品的攻关，以及增量市场的开拓，将成为企业在新赛道实现持续增长的重要变量。更大范围看，这一实践也显示出传统制造企业通过组织变革、能力重构与场景落地实现“换道提速”的可能性，并为地方产业园区打造可复制的数智化治理样板提供参考。
九洲集团的转型实践具有启示意义。在新发展阶段，传统制造企业的出路不在于固守旧模式——而在于主动拥抱变化——把制造优势与数字化服务结合起来。从“接订单”到“提方案”，从“卖产品”到“提服务”，这种角色转变充满挑战，也蕴含机遇。随着更多传统企业找到自己的“新赛道”，中国制造业的转型升级有望迈向更扎实、更可持续的增长。