新能源汽车市场竞争加剧的背景下，零跑汽车创始人朱江明近日接受专访，深入阐述了企业的产品理念和市场定位。 长期以来，零跑因价格优势常被消费者与其他品牌对标。对于"理想平替"的评价，朱江明坦言并不在意。他认为这种比较恰恰反映了零跑产品的核心价值——用更低的价格提供相近的功能和体验。 朱江明更阐释了零跑的产品哲学。他指出，零跑采用的是To B的商业逻辑来开展To C业务。在To B领域，产品本身没有溢价空间，竞争的核心是成本和效率。这种思维方式被零跑引入消费端，形成了"不追求高溢价"的产品策略。他用不锈钢交易作比喻，强调在标准化产品中，价格差异直接决定消费者选择。零跑的承诺是透明的——用户能够根据产品配置反推出合理的成本范围，企业不会通过品牌溢价获取过度利润。 此理念在具体产品设计中得到了充分体现。以D19车型为例，朱江明介绍了零跑的决策逻辑。通过大规模用户调研，零跑发现个人和家庭用户占比最大，而同时使用两个零重力座椅的概率极低。基于这一数据，零跑决定不在低频使用的配置上增加成本，从而避免让用户为不必要的功能多付费。 零跑的成本优势并非来自简单的功能阉割，而是建立在强大的技术基础之上。自2015年12月创立以来，零跑已掌控关键核心技术。在技术架构上，零跑构建了统一的全球化整车平台，并基于此打造了A、B、C、D四大产品技术平台。这种高度平台化、模块化的设计方案，使零部件通用化率最高达到88%，大幅提升了研发效率，缩短了新车推出周期，并通过规模效应显著降低了单件成本。 在产品布局上，零跑形成了覆盖轿车、SUV、MPV的完整车型矩阵，价格区间从6万元至30万元，同时提供纯电与增程双动力选择。这样的产品体系设计，使不同预算、不同需求的消费者都能在零跑找到合适的选择。 市场数据印证了这一策略的有效性。截至2025年底，零跑汽车累计获得超120万用户的信赖，全年销量接近60万辆。这些数字表明，以高性价比为核心竞争力的产品策略仍具有强大的市场吸引力。
在新能源汽车产业从政策驱动转向市场驱动的转型期，零跑汽车的实践为行业提供了启示：拒绝盲目堆砌配置，坚持核心技术自主创新，才能真正让利消费者；当性价比源于高效研发和精准需求把握的技术红利，而非简单的低端定位，中国新能源汽车或将在全球市场树立新的价值标杆。