2024年2月7日，央广网记者徐鹏在合肥发回报道。2月7日这天，上海那边的情况其实还挺典型的，吴婷代表也提到了。吴婷代表是嘉宾商学的创办人，她在讨论安徽民航发展的时候，觉得问题很突出。虽说咱们是安徽省人大代表，但吴婷给出的建议特别直接。 现在的情况确实有点倒挂。安徽省的民航运输能力，不管是航线数量还是旅客吞吐量，都跟不上经济增长的劲头。这个问题吴婷也特别关心。她觉得，“航空强省”必须得提到战略高度上来了，咱们得下力气补齐这个短板，好帮助招商引资和招才引智。 你看那组数据就知道了。全省民航旅客吞吐量在华东排名倒数第一，连合肥新桥机场旅客吞吐量在华东近50座机场里都排到了第十开外。还有安庆天柱山机场，也排到了倒数第六。这和安徽的科技强省、制造强省地位完全对不上号。特别是新能源汽车、集成电路这些产业，要是航空通达性不够，竞争力肯定要大打折扣。 吴婷建议设立一个省级民航发展专项引导基金。由省财政带头，再拉上合肥和安庆这些地方一起出点钱。这笔钱主要用来补贴那些招商引资的核心城市还有科研合作多的城市。还有航空公司新开或者加密去京津冀、粤港澳大湾区还有成渝经济圈的商务快线，也得给点精准补贴。 还有个“国际航线倍增”计划也得实施起来。针对出口导向型企业的出海需求，多开几条去东南亚、日韩这些贸易伙伴的直飞航线。慢慢也得补上中东、欧洲和北美那边没有直飞航线的空白。 除了航线和补贴，“空铁联运”也得跟上步伐。像上海虹桥那样，咱们得把合肥新桥机场的综合交通枢纽建好，再把合肥到新桥机场还有六安的城际铁路修通了。这样空铁才能高效衔接起来。还可以推行“异地城市候机楼”服务，把省内的客流都集聚起来，让外溢的客源都能回流。 安庆机场那边地面交通网络也得赶紧完善一下。把机场到安庆市区还有潜山、桐城这些地方的路修通畅点。用皖西南丰富的文旅资源来撬动民航市场的增量。 最后吴婷还提到了东航这些大型航司的战略合作要深化下去。鼓励航空公司在安徽多放点驻场运力，早晚黄金时刻多安排点航班。实现“朝发夕返”的商务便利化是关键问题得解决一下现在“航班少”和“时刻差”的问题才行啊。