近年来，随着机动车保有量持续增加，“停车难、停车贵”成为不少城市居民的现实困扰；尤其在老旧小区和商业密集区，停车资源紧张与收费偏高的矛盾更为突出。按日均20元计算，部分车主一年停车支出可达7000余元，占到家庭可支配收入的相当比例。围绕该民生痛点，多地政府自2026年起探索公共停车位免费政策。目前，江西柴桑区、宁夏隆德县等三十余个市县已取消市政道路及政府投资停车场收费，并通过机关单位错时开放、商圈配套优惠等方式，形成“免费停车+消费带动”的联动效应。数据显示，汉寿县政策实施后，商圈周末客流量同比增长18%，夜间消费活跃度明显提升。免费政策并非一放了之。为提高公共资源使用效率，各地同步完善管理规则：多数城市设定单次停车72小时上限，超时车辆由交管部门依法拖离；隆德县引入智能监测系统，动态调控车位周转，主干道通行效率提升23%。在西湖等旅游热点区域，则保留阶梯式收费，以价格机制调节供需。政策推进也有明确的顶层指引。2026年4月，住建部等四部门联合印发《关于优化城市停车管理的指导意见》，提出政府投资车位“应免尽免”，并强调严禁第三方机构违规牟利。据知情人士透露，全国已有67个城市启动实施方案编制，预计到6月底，免费政策覆盖范围将扩大至120个市县。行业专家认为，停车费减免反映了公共服务理念的调整。中国城市规划设计研究院交通分院主任李明表示：“将公共资源更好地服务于民，既能降低市民生活成本，也能通过精细化运营释放社会效益。下一步要建立‘免费不免责’的长效机制，并结合智慧城市建设提升管理效能。”
公共停车资源如何使用，反映的是城市治理思路的变化。推进免费开放，是把公共服务落到细处的具体行动，也考验管理与执行能力。只有在规则边界清晰、秩序维护到位、技术支撑充分的前提下，才能让“惠民”真正落到“善治”，让城市运行更顺畅，群众获得感更稳定、更可持续。