“光储充”一体化项目正式落户东丽区。这个占地6000多平方米的新设施由企业自掏腰包建成，主要服务于自己的新能源重卡车队。根据东丽区生态环境局副局长李会兴的介绍，该局联合了城管和住建部门来加大宣贯力度。 昨天（20日），本市建筑垃圾运输行业的首个示范项目投入使用。这让交通运输绿色转型又往前迈进了一步。记者郭曦然带来了最新的报道。该项目专门配备了光伏板1644块，每天能发3500到4500度电。环保负责人葛云生透露，企业在这方面共花了800多万元。随着产能扩大，他们还会增加充电设施。 与此同时，新一批20部建筑垃圾运输新能源重卡也开始运行。加上原来的车辆，企业现在有61台新能源车。李会兴提到，今年1月和2月，东丽区一共更换了152辆新能源车。邓保乐指出，推动工程车辆新能源化是打好蓝天保卫战的重要环节。 天津港和大邱庄是下一个重点关注的领域。为了替换老旧的柴油车，企业购置了这批新能源车。企业负责人葛云生表示这笔花销高达3900余万元。与柴油车相比，每辆车每年能省下75000元左右的费用。 经测算，替换这61部车每年能减少氮氧化物排放20吨、颗粒物91千克以及挥发性有机物500千克。“光储充”模式为行业绿色转型树立了标杆。邓保乐强调要鼓励更多企业因地制宜探索清洁能源替代路径。 这种清洁能源闭环模式实现了完全清洁生产。在运行上也会更加方便。对于长期效益而言，新能源车更加经济实惠。大概3到5年左右，总体经济效益就能达到平衡。 市生态环境局机动车处四级高级主管邓保乐呼吁加快建筑垃圾运输等领域的新能源化进程。这种模式不仅能提高通行效率，还能为蓝天保卫战做出贡献。为了实现交通运输结构绿色转型，必须聚焦重点领域鼓励探索新路径。