2031年3月，一座总投资340亿的大型高铁项目在武汉开了工，让大家看到了这个城市交通新格局的苗头。3月2日的那天，武汉枢纽直通线终于全面动工了。作为春节后最先启动的高铁项目，这个工程还能重塑周边出行的体验呢。到了那个时候，乘坐高铁的人不用再绕圈子，直接就能把时间节省下来。这个工程不仅涉及到白沙洲公铁两用长江大桥，还包括其他五个标段的建设。除了3月2日开始招标的白沙洲大桥外，其余标段的资格预审公告也都发布出来了。按照计划，这些工程会在4月30日之前开工，整个项目的建设都在火热进行中。 这次招标的重点是白沙洲公铁两用长江大桥，它有几个特别显眼的特点。首先是标段独立化，ZTXZQ-2标段作为一个单独的特大桥标段被单独拿出来招标，预算大概是47亿元。其次是工程范围明确，大桥起点是武昌岸1#墩，终点是汉阳岸50#墩，正线长度达到了3.812公里。最后就是双层复合功能了，大桥下层会布置四条铁路线路，直通线部分设计时速达到250公里每小时；上层则布置双向6车道的城市快速路，设计时速80公里每小时。 现在从汉十高铁往京广高铁和武九客专方向行驶的列车都要经过汉口站和天兴洲大桥才能过江，这样就会多走不少路程。但等这个项目建成后就不一样了。它不仅能彻底提升高铁过江能力（目前只有天兴洲一座通道），还能支持新汉阳站的建设。现在的汉口站和天兴洲大桥已经被这些列车给挤得满满当当了。新汉阳站建设好了以后就能弥补汉阳、蔡甸这些片区缺乏高铁站的问题。 这个项目自从谋划以来已经好久了，一直被大家称作是湖北的“天字一号”工程。现在白沙洲公铁两用长江大桥正式启动招标工作了，也意味着这个高铁联络线告别了蓝图设想阶段。它开始正式步入实质性施工阶段了。