2025年，市场监管总局把中央空管办、国家发展改革委等十部门拉来开了个会，一起发布了个叫《低空经济标准体系建设指南》的文件。为什么要搞这个“标准体系建设”？我们请舒振杰——全国航空器标委会无人驾驶航空器系统分标委秘书长——来聊聊。他说现在叫低空经济标准体系，不光是管天上的飞行器，地面的设施和运行管理都要管。市场监管总局标准技术司交通能源处处长于茜也表示，新技术和新产品出来了，但大家用的标准不统一，无人机的机巢系统、智能通信导航这些基础设施缺规范指引，安全风险防控也不全。所以急需建立一套统一的标准体系，推动低空经济从“能飞”变成“飞得更高”。 这份指南不光盯着无人机，重点还放在低空航空器、基础设施、空中交通管理这五个方面。将来合规的无人机和低空航空器会变成服务的主力军。要想让低空飞行稳当、飞得远，所有投入使用的飞行器都得符合统一安全标准。未来的无人机得有“感知与避障”能力防碰撞，信号传输也得防干扰。除了天上飞的设备，地面的支撑也很关键。比如要推动起降点和通信网络标准化，让无人机有地方停、有信号可用。这些地面设施不光有机库，还有专用的网络、导航和气象保障。 低空飞行像地面交通一样得有规则。《指南》要制定空域管理、流量管理这些规则，目标是构建空中的“红绿灯”体系。还要搞清楚操控员的资质和培训标准，确保飞行由专业人员操作。于茜说通过定规矩能保障消费者合规飞行，让他们知道怎么操作才安全。 这次发布会还定了个时间表：到2027年低空经济标准体系基本建起来；到2030年领域里的标准超过300项，形成先进合理的国际兼容体系。