斯柯达在中国销量惨淡，去年全球卖出一百零四万辆，而在中国只卖出一万五千台。这个数据令人震惊。在欧洲卖得火热的国民神车，到了中国市场却遭受冷遇。斯柯达被大众集团引进中国时，就没打算与其他品牌平等竞争，而是被用来给大众标垫脚的。同平台的车型，斯柯达总是在定价、配置上让步，以便大众标能卖得更贵、更理直气壮。久而久之，在消费者心中，斯柯达就成了没钱又想开德系车的人的退而求其次的选择。品牌调性从一开始就被定死了——便宜的大众。这种定位让斯柯达在中国市场彻底凉透了。网上有人说斯柯达设计不讨喜或者营销不行，我看都不是真正的原因。真正的问题在于傲慢和轻视。大众集团对中国市场缺乏诚意和尊重。他们把斯柯达当成陪跑和垫背的角色。2025年，斯柯达全球增长12.7%，柯迪亚克在欧洲卖出13万辆，数据亮眼，但是在中国市场却毫无影响。中国消费者已经把斯柯达归为过气合资品牌的行列。更讽刺的是，当斯柯达在欧洲靠纯电小车Elroq风生水起时，在中国市场却连讲新故事的资格都快没了。渠道萎缩、声量归零。一个年销百万的车企，在中国市场活成了若有若无的幽灵。现在自主品牌电动车已经在二十万以内卷得激烈时，谁还会记得角落里那个叫斯柯达的品牌？这个局面是大众集团品牌等级制下的必然结果。这是跨国巨头对待不同市场时深入骨髓的策略性轻视的典型案例。斯柯达在中国不是失败，而是从一开始就被安排好了陪跑和垫背的角色。一个年销百万的国际品牌却在中国混到查无此人，这恐怕是全球汽车史上最黑色幽默的一页。这到底是斯柯达的悲哀还是某种市场规则的必然？