上海的媒体最近采访了全国人大代表张国强。他在这次全国两会上提了不少关于氢能的建议，要给这个产业做个长远规划。张国强是亿华通的董事长，专门搞燃料电池的。他觉得现在氢能产业还在靠政策推，得赶紧转到市场上来。要把全国各地零散的氢能示范点连起来，变成一个大网络，给全国建设一个统一的氢能高速示范线体系。 其实山东、四川、陕西这些地方2024年都出了一些好政策，比如说减免燃料电池车的高速费。这些措施确实让燃料电池车跑得更开了。张国强拿河南的例子说事儿，49吨的大货车算下来，现在跑一趟的费用大概是柴油车的1.3倍。如果全免高速费，这成本立马就能降个20%，一年能省出20万元钱，跟柴油车比起来就更划算了。2025年河南实行了这个政策后，当地的氢能货车数量一下子涨了72%。所以高速物流这块绝对是突破口。 不过现在的示范还是有些地方不够好，很多地方只盯着自己的地盘干，跨地区的配合还没跟上。张国强建议国家出面搞个顶层设计，把全国的示范统一管起来。 关于钱的问题，张国强也想了很多。他觉得光靠政府补贴不行，得用市场机制把减排的生态价值变成经济价值。他提到要搞统一的碳交易市场，让碳资产像股票一样能买卖、能抵押。现在虽然已经有了统一市场的雏形，但离目标还有距离，法律不明确、人才不够、体系不完善这些问题都得解决。 到了“十五五”规划的时候，氢能的地位变了，不光是能源的补充品，以后得变成主力。未来的应用不光是在路上跑，还要搞储能、零碳工厂、智算中心这些新花样。 对于自己的企业亿华通，张国强挺有信心的。他说公司会继续钻研大马力的燃料电池技术，以后不光能拉货还能挖矿、造船。目标是把“制储输用”这一整条产业链都打通。