摩托是不是起步轻快了之后后面又显得疲软？要是遇到这种状况，有三招帮你找出背后的原因。先别说真的是机械故障了，多半问题就在供油、润滑和离合这三个地方。 遇到了刚打着火给点油又立马熄火，这种情况反而好查；最让人头疼的是明明给油速度挺快，过了中间那段却怎么踩油门速度也上不去。只要发动机能正常发动，基本上机械毛病就排除了。 要是排气管冒出来的是无色的尾气，那就是供油系统没问题，给点油感觉顺畅就是好兆头；要是尾气黑且粘稠，说明混合气太浓没烧干净，90%是空气滤清器被灰尘堵住了或者是化油器被油泥糊住了。解决方案是：把空气滤清器拆下来吹一吹；拧开化油器底部放油塞排掉多余的油；转一下怠速螺丝再试试油门。 要是排气管冒蓝色尾气，说明机油进到燃烧室里去了。这个时候先别急着拆缸盖，先看看机油标尺油面是不是高过上限了1厘米？或者是机油颜色变黑、摸起来特别黏？如果是这样直接换机油。新机油太稠也会导致动力不足。通常手册推荐用10W-40的机油就别硬换成20W-50。换完机油记得热车三分钟再上路。 如果排除了供油和润滑的问题，重点就放在离合器上。现象就是低档起步挺有力的，升到三档后再给油门速度却提不起来转速还在哗哗往上跑。检查方法是把离合器松开挂空挡猛轰油门——转速指针稳稳停在红线上说明发动机没问题；再捏离合挂挡轻点油门——转速立刻下滑八九成是离合器打滑。维修办法是拆解离合器总成换摩擦片和弹簧调整自由行程。 一句话总结：排气管的颜色是个好侦探，能帮你抓住供油、润滑还有离合这三个嫌疑人。先看颜色再对应排查这三个地方，走完这三步，95%的动力不足问题都能自己解决了。剩下那5%的疑难杂症还是交给专业技师去拆缸吧。