最近，加拿大公布了一项国家战略，打算在电动汽车发展上给全球能源转型和产业变革来个大动作。这项战略以电动汽车为核心，把生产制造、消费激励和基础设施建设都涵盖进去了。渥太华政府宣布，要拿出23亿加元搞一个“电动汽车可负担计划”，直接给消费者发补贴，降低购车门槛。同时，政府还会投入30亿加元帮助传统汽车产业转型为电动化，15亿加元用来扩建全国充电网络，让大家不再为“里程焦虑”发愁。除了国内扶持，加拿大还把国际合作特别是和中国合作放在了重中之重。加拿大总理府说，要和中国在电动汽车领域深度合作，这样才能吸引更多投资、把出口市场多元化。因为现在加拿大超过90%的汽车和60%的零部件都卖到美国去了，太依赖美国了风险太大。通过跟中国合作，就能分散风险、开拓新市场、融入全球产业链。 为什么加拿大要这么做呢？分析人士说有几个原因。第一是顺应全球碳中和的大趋势，推动交通领域电动化。加拿大政府给自己定的目标是到2040年电动汽车普及率达到90%。第二是抢占新兴产业制高点，毕竟数字经济和绿色经济正在重塑制造业。这次战略还提到要保障12.5万个相关就业岗位。第三是看中了中国的优势。中国现在是全球最大的电动汽车生产国、消费国和技术创新活跃市场，有完整的产业链和庞大的市场容量。和中国合作就能带来技术、资本和市场机遇。 这个战略对中加经贸关系肯定有好处。两国在产业链上互补得很好：加拿大有矿产资源（像锂、钴、镍这些关键材料）、清洁电力还有先进研发；中国则在电池制造、整车集成、智能化技术和市场规模上领先。双方完全可以从传统贸易升级到联合研发、共同生产甚至供应链整合。 总之，加拿大这次的新战略是个综合性国家行动：应对气候变化、推动产业升级、优化贸易结构。把加强对华合作写进核心内容不仅很务实，也反映了在全球绿色转型大潮下国际合作有多重要。以后看加拿大能不能如期实现“全球电动汽车领域领导者”的梦想，就看这个战略能不能落实好了。