2026年春节刚过完，三亚凤凰机场外面还挤着一大堆人，大家不是不想走，实在是走不起。这一年进出海南岛的旅客有621.25万人次，比上一年多了9.66%，光三亚这一个机场在2025年就接待了2268万人次，早就超过了它当初设计的150万人次的容量。尽管扩建了好几次，停机坪和维修机位早就不够用了，飞机也排不开。关键是返程高峰特别集中，大家都挑初六初七（2月22日到23日）这两天走，短短两天时间就把路堵死了。 民航数据显示，这期间三亚飞往北上广深的直飞航班上座率都超过95%，经济舱票根本买不到，只剩下公务舱卖了。这时候系统里只显示公务舱选项，而公务舱的价格不受经济舱备案价的限制，航空公司想定多少定多少。中国民航局从2020年起就把国内航线票价全交给市场了，航空公司根据供求自己定价。 面对这高得吓人的机票钱，旅客们只能想办法走“曲线回家”。有的人先飞到武汉再转机，或者经停成都重庆等地，这种票价低至497元；也有人干脆去万宁陵水玩两天，然后从海口美兰机场出发走别的路线；还有人直接改飞普吉岛、巴厘岛这些东南亚地方了。像成都飞普吉岛只要383元，甚至比回北京上海还便宜。错峰出行也是个办法。节后一周内北京飞三亚的机票均价很快跌回了585元，比最高点降了66%多。 海南机场方面建议大家别挤在初六初七那两天走，要多留几天等票价降下来。航空公司和国航、东航、南航、海航这些大航司也都赶紧行动起来，国航加了超2000个航班次。中国民航局也在批复加班计划，光是海口就增加了110多架次飞机。虽然这样增加了不少座位，但还是消化不完积压的人。 值得一提的是这是海南自贸港封关运作后的第一个春节。仅2月21日一天，三亚四家免税店就卖了2.42亿元，比去年多了214.5%。旅游热了带火了客流，但机场扩建工程还没完全开工呢。T3航站楼虽然在2月1日试运行了，但提升整体运力还得慢慢来。 跟前几年比起来，今年的“天价机票”问题格外严重。从这几年海南旅游越来越火的趋势来看，返程难其实早就有苗头了。每年春节三亚、海口机场都有类似的压力，今年客流量大得太集中了才彻底爆发出来。专家建议短期要加飞机发消息引导大家错峰走；长期就得快点扩建机场、管好空域；还要发展邮轮、轮渡这些其他进出岛的方式。 对咱们普通旅客来说，这场“万元返程”给我们提了个醒：在热门地方过节不光得想好怎么来玩，还得盘算好怎么离开。当美好的假期碰上堵车的时候，灵活点调整计划可能是最管用的办法；而对一座城市来说，怎么在人多车多和城市承载力之间找到平衡，也是一个长期的大难题。