2018年的第8位车手排在了8分之后，红牛的RB22赛车把维斯塔潘给搞烦了。今年这个新规则简直就是个笑话，比赛都不知道是在干嘛。4届世界冠军在中国站因为故障退赛，赛后直接开喷。红牛车队现在也就是个中游水平，赛车平衡太差，不管是弯道还是直道都跑不出什么成绩。维斯塔潘在Q3的表现还不如加斯利，只能排在第8位，离杆位的安东内利差了0.938秒。 正赛起步时情况更糟，动力又没了，瞬间就被劳森和奥康挤到了后面。到了第46圈，车的ERS散热又出问题了，只能慢慢开回维修站退赛。现在他的积分只有8分排在第8位，这是他从2018年以来最差的开局。赛后他说：“起步本来就没信心，轮胎也坏得快，跑得慢平衡性又差。” 被问到半赛季3次起步失利是不是一个问题时，维斯塔潘说：“在墨尔本是电池没电了，这次在这两次都是同一个问题，一松开离合器动力就不够。”他也抱怨RB22的问题：“现在每个周末都要改设定，最大的问题还是车本身。”红牛和梅奔、法拉利的差距太大了，维斯塔潘对缩小差距也不抱希望：“现在不行。希望日本站之后能有进步。” 维斯塔潘又把矛头指向了今年的新规则。已经打了3场比赛了，外界说法不一。他觉得新规则人为地制造了很多动作：“太糟糕了。如果有人喜欢这种比赛的话就不懂什么是赛车。”他觉得这根本不是真正的竞争：“梅奔领先太多了。法拉利有时候能冲上来几圈也稳住不了。” 他还说：“我不是因为自己的位置沮丧。”虽然他很努力地奋斗了很多次才发现自己必须做什么，“但这还是个笑话。”被问到有没有跟当局谈过修例的事时他说：“我们说话要小心点。他们应该会理解车手们的想法。”