问题——全球航空市场加速再平衡、区域竞争加剧的背景下，如何抓住复苏窗口期、巩固枢纽优势并实现可持续增长，已成为大湾区航空业共同面对的现实课题。一上，国际航线恢复仍不均衡，商务出行与中转需求、航权及时刻资源配置等因素交织，枢纽机场和航司需要“恢复规模”和“提升质量”之间找到平衡；另一上，旅客对航班密度、准点率、服务体验和票价透明度的要求不断提高，也促使行业运力投放、产品迭代与成本管控上同步优化。原因——政策利好叠加区域经济活力，为航空市场提供了更稳固的需求基础。2025年我国民航业全年完成旅客运输量6.2亿人次，同比增长13.8%，体现内需回升与出入境便利化带来的叠加效应；国际航线客运恢复至2019年的85%，显示跨境人员往来与国际经贸活动加快修复。作为连接内地与全球的重要门户，香港国际机场客运量稳步回升，货运枢纽功能也在升级，为区域航司提升航线网络组织与转运能力提供支撑。同时，粤港澳大湾区制造业、现代服务业和跨境电商持续活跃，客货需求的结构性增长，为航司优化航线与产品组合创造了条件。影响——枢纽能级提升与航司经营改善叠加，正推动大湾区航空市场进入“量增质升”的新阶段。国泰集团在全年业绩沟通信息中表示，2023—2025年集团累计盈利超过300亿港元，创历史最佳三年表现；2025年整体客运量达3600万人次，同比增长27%。从行业层面看，航司盈利修复有助于扩大机队投入、完善航线网络、提升运营韧性，也将带动机场、维修、地服、航油、旅游会展等上下游环节回暖。对区域经济而言，航线密度提升与货运通达性增强，将深入降低跨境商务往来与供应链组织成本，提升大湾区连接全球市场的效率。对策——围绕“网络、产品、货运、内地协同”多线推进，成为航司把握机遇的主要路径。国泰集团行政总裁林绍波表示，2026年既是集团新一轮五年发展计划的开局之年，也是国泰成立80周年，集团将在团队建设、客户体验升级和成本管控各上持续加力。国泰顾客及商务总裁刘凯诗介绍，2025年集团新增20个客运航点，全球航点总数超过100个；2026年预计整体运力增长10%，以更好匹配市场回暖趋势。产品与服务方面，集团推动客舱产品升级，尔雅商务舱已覆盖14架波音777机型，并计划推出面向区域航线的公务舱产品，同时优化窄体机经济舱座椅空间，提升中短途出行体验与客舱效率。货运领域，国泰集团提出将依托全球40个货运航点以及东莞空港中心等关键布局，服务跨境电商与先进制造业物流需求，进一步巩固香港国际航空货运枢纽的领先地位。面向内地市场，国泰中国内地董事郑家驹表示，内地是集团核心战略市场与增长引擎，目前内地航点已达24个，是往来香港与内地航点最多的非内地航司。下一步将加密北京、上海、广州等核心城市航班并优化时刻配置，深化大湾区与长三角多式联运布局；在机上餐饮与娱乐服务中融入更多中国元素；同时加大内地航空人才培养力度，深化与内地航空院校合作，夯实长期发展的人才与技术基础。前景——随着高水平对外开放持续推进、跨境人员往来更便利，以及大湾区世界级机场群和综合交通体系加快完善，航空市场有望沿着“国际恢复、区域协同、货运升级”三条主线继续扩容提质。预计未来一段时间，运力投放将更加精细：客运侧更重视高频商务航线、国际中转网络和差异化产品组合；货运侧则围绕高附加值、时效敏感型货类，强化航线布局与地面保障能力。同时，竞争焦点将进一步转向运营效率与服务体验，成本控制、绿色运营与数字化能力将成为衡量航司综合实力的重要指标。国泰上表示，将依托双品牌协同优势，把握政策机遇，持续巩固香港国际航空枢纽地位，并为行业高质量发展提供支撑。
随着政策利好逐步落地、市场需求持续回暖，大湾区航空市场正迎来新一轮发展机遇；国泰集团通过战略布局与服务创新——既巩固了自身竞争力——也为区域互联互通提供了支撑。未来，如何在竞争加剧的环境中保持优势，并更深度融入国家发展大局，将成为航企需要持续回答的关键问题。