中国航天科技集团九院这次搞出了个大动静。在重庆永川大安机场，2月6日那天，他们让全国第一款航天造的电动垂直起降飞行器顺利飞起来了。这玩意最大的特点就是分体式核心架构，一边是能飞的座舱，另一边是能在路上跑的地盘。座舱里坐俩人，能在3000米以下的低空以每小时150公里的速度慢悠悠地飘。底盘是纯电驱动的，跑得还远，陆地上一口气能跑300公里。两边靠一套全自动的机构就能连在一起或者分开，想用的时候直接把飞行体合上去就能起飞，不用的时候就撤下来在地上跑，操作特别方便。 咱们平常总说的模块化设计这次也用上了。这种设计就像搭积木一样灵活，客户想要啥样就搭啥样。座舱能换、底盘能换、机翼也能换。这就好比是“航天积木”，不管是用来接送人、运东西、还是救灾观光，都能变成最合适的样子。这种功能特别多的装备以后肯定能用上大用场。 研发这东西也不是瞎搞的。中国航天科技集团手里有好多飞行控制、做轻量化材料、搞能源管理的绝活。他们还找了国内的汽车企业一起合作，让汽车行业在底盘和智能驾驶这块的本事也用上了。最后弄出来的就是“航天技术是脑子、工业体系是身子”的新路子。这次主攻破了倾转控制、智能飞行、自主驾驶这几项关键技术。 业内的专家都说，这个首飞成功的飞行器是航天系统想往国家低空经济发展战略上靠的一次重要尝试。它不光是把高科技从天上搬到了地上民用，还能帮咱们构建那种空中和地上连在一起的智能交通网络。以后随着低空管理越来越松活、场景越来越多，这种既能垂直起降又低碳的家伙肯定会火起来。像在大城市里上下班通勤、把物资送到山里头或海岛上、或者给生病的人紧急送医这些事儿都能用得上。 首飞这一仗打完了，说明咱们的电动垂直起降飞行器已经从做模型变成了真东西了。这装备既模块化又智能还是绿色环保的，正好赶上下一波全球航空技术的发展潮流和咱们国家搞绿色发展的大方向。接下来只要手续办下来、商业模式搞清楚了，这种带着航天味儿的低空装备肯定会变成推动经济发展的重要力量。