（问题）桥下空间被违规占用、堆放杂物、私搭乱建等现象，长期以来是高速公路路域治理的“易发点”和“反复点”。
这类问题看似发生在桥下、路侧等边角地带，却直接影响行车视距、应急通行和消防安全，一旦遇到恶劣天气、交通事故或突发火情，容易放大次生风险，给桥梁结构安全、车辆通行秩序和群众出行体验带来隐患。
近期，枣庄市交通运输综合执法支队将S83、G3高速及枣庄连接线等重点路段作为整治主战场，对桥下空间突出问题开展专项治理，推动路域环境向更安全、更整洁、更有序转变。
（原因）桥下空间治理难，主要难在“跨界”和“反复”。
一方面，桥下空间涉及公路管理、属地治理、运营维护等多重职责，信息不对称、标准不一致时，容易出现“各管一段、边界模糊”的空档，给违法占用留下空间。
另一方面，部分当事人对法律红线认知不足，将桥下空间视作“临时堆放点”“便捷停车位”“可利用空地”，在成本较低、监管分散的情况下，违法行为容易反弹。
此外，个别违规行为与生产生活需求交织，单靠简单清理难以形成持久效果，必须在执法力度、宣传教育、替代处置等方面同步发力。
（影响）此次整治行动把“安全”作为首要目标，把“秩序”作为重要抓手。
非法占用不仅挤压桥下净空、阻碍排水和日常养护，也可能带来可燃物堆积、违规用电等消防风险；私搭乱建还会影响桥梁检查、维修和应急抢险效率。
治理成效既体现在环境面貌改善，也体现在风险敞口收缩。
数据显示，2025年以来，相关整治累计清理桥下违规停放车辆276辆、堆积物300余堆，处置构建物24处、圈地占用160处，化解矛盾纠纷32起，非法占用乱象得到有效遏制，重点路段桥下空间安全系数与环境质量同步提升。
（对策）针对“多头管理、单点发力难持续”的现实问题，枣庄交通执法部门以协同联动破题，构建跨部门联合整治机制，通过联动会议明确责任清单、共享监管信息，推动形成信息互通、执法联动、责任共担的工作格局，并对桥下堆放、违规搭建等问题逐一明确目标、主体与时限，做到治理任务可量化、可追踪、可验收。
在具体攻坚中，联合高速运营管理单位和属地城管力量，对枣庄连接线高速东延段32—36号桥墩桥下空间开展集中清理，以点带面推动重点区域见实效。
治理“顽疾”既要有力度，也要有温度。
行动中坚持普法在前、教育引导在先，执法人员依据相关法律法规，结合典型风险向当事人讲清隐患与后果，引导其从“被动应付”转向“主动整改”。
同时，注重听取诉求、提供合规处置建议，帮助当事人选择合理清运与存放方案，尽量减少损失、降低抵触，实现矛盾纠纷就地化解。
为确保执法经得起检验，整治严格落实行政执法规范要求，对检查、取证、清运等环节进行全过程记录，依法保障当事人权利，以程序规范促进治理公信力提升。
（前景）路域环境治理贵在常态、重在长效。
枣庄市交通运输综合执法支队表示，下一步将持续加大执法检查力度，健全“常态化巡查+动态监管+源头治理”机制，对已整治点位开展“回头看”，防止问题回潮反弹；同时进一步深化部门协作，完善信息共享、联合处置和风险预警流程，把治理重心从“事后清理”向“提前防控”延伸。
结合公路安全法规宣传，引导企业和群众增强守法意识、规则意识，共同维护路域环境秩序。
随着联动机制更加顺畅、治理手段更加精细，高速公路通行环境有望持续向“畅、安、舒、美”升级，为区域经济社会高质量发展提供更可靠的交通保障。
枣庄的实践表明，公共空间治理既要坚守法治底线，也需考量民生实际。
当执法者学会在刚性与柔性间寻找平衡点，当跨部门协作真正打破行政壁垒，"城市顽疾"的化解便能找到最大公约数。
这种治理智慧的持续深化，或将为中国城镇化进程中的空间管理提供更多范式参考。