给2020年的春天到来后，全球的原油船价格飙升到了近六年的顶峰。这种现象可不是偶然的。根据数据机构的统计，到了2月20日，把VLCC的日租金提高了24%，达到了14.6万美元。这个价钱比2020年4月以来的任何时候都要高。 不光是这个数据，还有专家指出，比如2月27日，在中东湾拉斯坦努拉至宁波的一条27万吨级船舶，租金居然达到了209352美元/天。还有西非马隆格/杰诺至宁波的一条26万吨级船舶，租金也达到了224195美元/天。这些数据说明现在的油船市场非常火爆。 这个市场繁荣的景象把造船和二手船市场也带动了起来。招商局能源运输股份有限公司节后的股价涨了30%。松发股份的股价也突破了110元/股的关口。 大家觉得这次行情不是简单的单一事件引起的，而是很多因素共同造成的结果，包括地缘政治、运力短缺等等。丁臻宇在采访中说，这次涨价的直接原因是地缘政治风险带来的战争保险费和航线绕行。全球原油贸易流向也发生了变化，这才是根本原因。 看数据的话，供应紧张不是短期现象。根据克拉克森发布的数据显示，到2025年底有20%的VLCC已经超过20年了。还有VLCC订单占船队比重只有17.2%。另外在2026年到2027年，VLCC有效运力增速预计只有1%到2%，远远低于需求3%到5%。 因为供需紧张造成油价上涨王琪俊表示，现在新造船订单排队的人很多，二手船也卖得不好，供给跟不上需求造成油价上涨。 这个需求增长主要来自于运输价格上涨还有运输企业对市场预期良好松发股份最近发布公告说下属公司恒力造船签下了3艘30.6万吨VLCC建造合同，总额达到3亿至4亿美元。 因为高运价让运输企业盈利能力也迅速释放出来丁臻宇说VLCC盈亏线大概在2.5万到3万美元/天之间，现在即期运价12万到17万美元/天之间单船日均盈利大概在9万到14万美元之间业内人士也表示固定成本占比高扣除燃油、港口、人工等固定成本后单船日均净利润非常可观对上市公司来说运价带来业绩弹性非常显著王琪俊表示VLCC的TCE期租租金已经超过15万美元/天最高甚至超过25万美元/天如果以1亿美元新造船单价计算年收益率能达到50%到80%招商轮船披露业绩预告预计2025年归母净利润60亿至66亿同比增长17%到29%其中第四季度经营利润同比增长200%至230%。