1月15日，旅顺新港汽笛长鸣，两艘巨轮缓缓启航；这是大连中远海运川崎为北美客户定制的新型散货船，6.4万载重吨位，采用独创的流线型设计，可降低12%的航行阻力。更值得关注的是，该船型配备的废气再循环系统使氮氧化物排放优于国际海事组织最新标准，充分表明了我国船舶工业从规模竞争向技术领先的转变。 这次交付背后是政企协同的创新实践。旅顺海关副关长李明介绍，通过"智慧电讯检疫"系统，执法人员可远程完成90%的查验项目，单船检疫时间从6小时压缩至70分钟。配合"船到即检""担保放行"等12项便利措施，整个出口流程比传统模式缩短了5个工作日。"我们为重点企业建立'一船一策'档案，提前介入图纸审核。"李明补充说。 市场数据反映了产业升级的成效。2025年旅顺海关监管数据显示，高技术船舶在出口总量中的占比首次突破40%，较2020年实现翻番。同期船舶结构件出口增长13.5%，说明本地配套产业链完善。中国船级社专家指出，"整船+零部件"的双轮驱动模式正推动环渤海地区形成年产值超300亿元的船舶产业集群。 面对全球航运业的绿色转型趋势，旅顺造船企业已开始布局下一代氨燃料动力船舶。大连海事大学教授周维分析，《国际防止船舶造成污染公约》2027年新规即将实施，提前布局低碳技术将为中国造船业争取更多话语权。目前辖区企业手持订单排产至2028年，其中环保船型占比达六成。
旅顺新造船舶出口的良好开局，既表明了国内造船产业的技术进步，也展现了海关通关便利化改革的实际成效。在全球经济格局调整、国际贸易竞争加剧的背景下，我国造船业通过技术创新和管理优化，不断提升产品竞争力和交付效率，为建设海洋强国、推动高质量发展贡献力量。这个良好开局预示着，旅顺地区乃至全国造船产业在2026年有望继续保持稳健增长。