这款车售价从5.68万起，把用户最想要的“实用”，打造成一个让人惊喜的亮点。 第一眼就给人留下深刻印象：那套镀铬渐变的飞翼格栅，搭配分体式大灯，看起来跟五菱的家族风格很像，但明显年轻化了不少。前面有一个S标识同车身同色，前唇也有仿碳纤维的凸起设计。而真正让人惊讶的是它还有红色卡钳，这种高饱和度的配色一般只有性能车上才有，却在5.68万的入门车型上就能看到，视觉冲击力直接拉满。 侧面设计继续很惊艳：悬浮式车顶、窗线镀铬、多幅运动轮毂再加上红色卡钳和仿碳纤下护板，这些元素组合在一起，给人一种比同级对手更有赛道感觉。尺寸数据确实不算非常突出，但星驰的外观给人的感觉会比实际尺寸大一些。尺寸是4365×1750×1640毫米，轴距为2550毫米，放在小型SUV中不算特别大。不过对于这个价格区间来说，星驰确实“看起来比实际便宜”。 车尾部分设计非常抢眼：鸭尾尾翼、扩散器下护板、真双出排气这些都是比较高端的配置，在这个价位上也很少见到。这样一来，它的高级感立马提升了不少。你开车去露营时停车，回头率肯定比全景天窗还要高。 进入车内之后会发现它和星辰款式差不多，布局很规整功能分区也很清晰，手机、水杯和钥匙都有专门的地方摆放。但触手可及的地方还是硬塑料材质。好在设计师通过细节处理来降低廉价感：平底方向盘、缝线皮革、切割镀铬小拨杆还有亮色饰条等十来种元素组合在一起把这种廉价感掩盖掉了不少。 中控屏UI界面虽然没有太亮眼的设计，不过功能还是挺齐全的。唯一的小缺点就是语音助手响应后屏幕不会自动回到导航界面，稍微有点不连贯。不过考虑到价格因素，这些小问题完全可以忽略不计。 后排空间表现相当不错：头部一拳、腿部两拳都有余地，170厘米高的乘客可以轻松躺下。更让人惊喜的是后排座椅靠背角度可以调整到39度左右。长途旅行时可以直接“葛优躺”，短途出行时又可以坐得很直——这点在同价位车型中很少见。 没有后出风口、中央扶手这些配置？别急着吐槽。再仔细看看价格吧：5.68万！这些配置并不是车的问题而是钱包厚度不够导致的结果。把后排座椅按4/6比例放倒后，尾厢空间瞬间变成1077升左右。平时开个小型SUV变成“小床车”这种事情在五菱车型里早已司空见惯。 动力方面有两种选择：1.5L自然吸气发动机匹配手动或CVT变速箱以及1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。前者功率为73千瓦扭矩为135牛米，适合在城市里代步轻松够用；后者功率为108千瓦扭矩为250牛米，起步轻快加速也毫不逊色。 参数对比不算特别突出但在小型SUV上已经足够使用了。试驾评分给了7分（满分10分），“舒适、平顺、轻快”是这次试驾的关键词。虽然你可能会想要那种强烈的推背感，但五菱星驰并不是一款性能车而是懂你想要什么。 总的来说这款车尺寸和动力表现中规中矩但造型、空间和细节都非常到位。星驰用这套组合拳证明了年轻人的第一辆SUV并不是空喊口号而是把预算压到极限依然能交出一份令人满意的答卷。当你看完配置单就会发现所谓的“缺点”其实只是钱包厚度不够造成的结果。五菱又一次用低价高配告诉我们：便宜的东西也能有高光时刻。