2012年7月，还在浙江大学的陈伟星盯上了国外的Uber模式，决定回国模仿创办快的打车。这个平台从杭州起步，迅速席卷长三角，特别是在上海做大做强。当时毕业于北京化工大学的程维，毕业后在阿里巴巴做销售时也看到了Uber的机遇，于是在北京成立了滴滴。程维的资金很紧张，为了积累用户量，他想出了不少招数：员工假扮乘客刷数据、在别人的电台广告后留电话导流、跟司机说帮忙维护实则安装APP。这些灵活手段让滴滴慢慢活了下来。滴滴和快的在上海狭路相逢，双方开始互相挖司机、抢乘客、撕传单、挖员工，战火不断。可就在这时，一个叫大黄蜂的打车软件悄悄冒了出来。程维和陈伟星一开始联手想干掉大黄蜂，结果发现对方不仅实力不弱，还因为专注上海一地而抢占了先机。眼看着形势不妙，程维加大补贴力度逼迫司机二选一，还找到百度背后的投资方。他告诉百度自己才是老大，投资大黄蜂就是打水漂。百度权衡后断了大黄蜂的资金链。程维本以为快的已经被搞垮了，结果发现大黄蜂被快的低价收购合并了。拿到阿里投资后的快的开始疯狂补贴市场，程维眼看就要坚持不下去了。他找老东家阿里求助却被拒绝，理由竟然是怕员工跟风离职创业。更离谱的是阿里转头投了对手快的。走投无路的程维最后只能求助于他的老对头马化腾。在这之前两人已经斗了十几年：马化腾做微信马云就做来往；马云做淘宝马化腾就做拍拍网。直到2014年微信上线红包功能后两者的战争全面升级。线下支付是马云的核心地盘，打车业务更是支付的关键入口。拿到腾讯投资后的程维立刻反击补贴用户打车比公交还便宜；快的被打急了又去找马云求援。两人开始像竞拍一样不断加码补贴金额；乘客和司机在这期间赚得盆满钵满；两家公司却越打越难受因为资金像流水一样流走。当时行业只看市场占有率不看利润；巅峰时期滴滴一天亏损就达4000万；一年时间两家合计烧掉近50亿；最先扛不住的是马化腾他知道再烧下去公司要垮掉于是主动找马云谈判；最后在资本撮合下两家决定合并；2015年1月情人节这天滴滴和快的正式宣布合并；表面上看谁也没赢其实已经改变了全国用户的支付习惯；真正的赢家是马云和马化腾这两个人。