当前，中国汽车产业正处于快速发展阶段。数据显示，中国汽车出口已连续三年稳居全球第一，2025年出口量达709.8万辆，表现出强劲的市场竞争力。然而，出口规模不断扩大的同时，产业发展中的深层次问题日益凸显，亟待通过标准化建设来解决。 当前全球汽车市场存在的主要问题在于标准体系各异。不同国家和地区的汽车技术标准、安全标准、环保标准存在显著差异，导致中国企业出海时合规成本居高不下。，中国汽车标准在国际舞台上的话语权相对薄弱，国内企业自身的标准体系也存在不够统一的情况。这些问题直接制约了中国汽车产业从"出口大国"向"全球产业引领者"的转变。 冯兴亚代表指出，解决上述问题的关键在于加快推动中国标准出海。这不仅是提升产业国际竞争力的重要举措，更是实现产业高质量发展的必然要求。为此，他提出了系列具体建议。 首先，应构建完善的出海合规服务体系。通过整合政府部门、行业组织、企业资源，为出海企业提供标准咨询、认证指导等专业化服务，降低企业合规成本，提高出海效率。其次，要推动中国标准与国际标准的深度接轨。在充分学习借鉴国际先进标准的基础上，加快中国标准的国际化认可，扩大中国标准在全球汽车产业中的影响力。再次，应强化国内企业标准的统一性。通过行业协会、龙头企业的引领作用，推动国内汽车企业在技术标准、产品规格等的协同，形成统一的市场竞争力。 广汽集团的国际化实践为此战略提供了有力支撑。目前，广汽集团全球销售渠道网点总数已达650家，覆盖亚太、中东非、欧洲、独联体、中南美洲五大板块的86个国家和地区。在全球布局上，集团已尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼、奥地利等国建成5家散件组装工厂，初步形成了全球化的生产和销售体系。 展望未来，冯兴亚表示，2026年广汽集团将加快推进产业链、生态、数字化、金融体系的协同出海。在产品开发、渠道建设、运营方式等上采取系列创新举措，全面实施"走出去""走进去""走上去"战略，为中国汽车出海强国建设贡献力量。 此外，冯兴亚还关注到国内市场的发展潜力。他指出，农村新能源汽车市场潜力巨大，但充换电网络、服务网点等软硬件基建上仍存在明显不足。他建议通过完善农村充换电网络、推动下沉服务网点建设、加大对农村汽车消费支持等措施，构建更加完善的农村新能源汽车市场生态，全面激活农村消费市场，为产业发展提供新的增长动力。
在全球汽车产业变革的背景下，"中国标准"的提出标志着从规则接受者向制定者的转变。正如冯兴亚所说，只有通过标准化建设，才能将制造规模转化为品牌价值。该转型需要企业自身努力和政策支持相结合——中国汽车产业正在实现从量变到质变的跨越。