问题——“一位难求”成为核心城区的高频民生痛点； 郑州主城区，居住密度高、商业医疗教育资源集中、道路空间有限，停车供需矛盾长期存在。对不少市民而言，下班回家“绕圈找位”、医院学校周边“车流叠加”、部分路段违停反复等现象，既影响通行效率，也增加了社区治理与交通管理成本。停车问题看似细碎，却直接关联群众获得感与城市运行秩序。 原因——空间约束叠加结构性矛盾，存量配置与管理方式需更新。 一上，核心城区可用于新增停车设施的土地资源紧张，传统“增地扩容”路径受限；另一方面，既有泊位分布不均、部分住宅配建车位闲置或未有效进入公共供给体系，机关企事业单位内部车位使用存明显时段差异，导致“部分区域紧缺、部分时段闲置”的结构性错配。此外，停车信息不透明、找位成本高、缴费方式分散等管理痛点，也在客观上放大了群众的体感压力。 影响——从出行效率到城市品质，停车治理关乎精细化管理水平。 停车矛盾若长期得不到缓解，易引发道路拥堵与违停高发，影响应急通道和公共交通运行效率；同时，车辆无序占道会挤压慢行空间，降低街区可达性与安全性。随着新能源汽车保有量增长，充电配套不足也可能形成新的矛盾点。由此，停车治理不仅是“增多少位”的问题，更是城市精细化管理、公共服务均衡供给与低碳转型的综合命题。 对策——“盘活存量、错峰共享、政府新建、智慧赋能”组合推进。 金水区近期启动渠东路生态停车场项目，项目沿渠东路北起北三环、南至三全路，长度约2.1公里。在尽量保留既有建筑及行人出入口、兼顾道路通行组织的前提下，沿线分段建设7处停车场，计划新增414个泊位，其中配置充电设施泊位93个，预计将于4月分批投用。这项目将停车空间与绿化景观一体化设计，通过乡土树种、草皮铺装等方式提升环境品质，探索“停车设施公园化、公共空间复合化”建设路径，在有限空间内兼顾功能补短板与环境增品质。 更大范围的治理思路上，金水区围绕静态交通年度任务明确“三箭齐发”： ——盘活存量上，推动将已建成但未充分使用的住宅配建车位等资源重新纳入公共供给体系，计划全年盘活7.1万个泊位，提升既有资源利用率； ——错峰共享方面，引导机关、学校、国有企事业单位等内部泊位夜间、周末等时段有序开放，先期落实0.8万个泊位，以“时间换空间”缓解热点区域压力； ——政府新建上，通过公共停车场建设补齐供给短板，计划新增3万个泊位，形成对重点片区、重点时段的支撑能力。三项合计，全年新增泊位目标为10.9万个，意在以系统性增量与结构性优化同步改善供需关系。 同时，金水区推进智慧停车系统建设，将分散在社区、医院、学校、商圈等区域的公共泊位信息接入统一平台，提升“可见、可找、可停、可付”的一体化服务能力。通过实时余位查询、导航引导、便捷支付等功能，降低群众找位成本；配合违停治理与潮汐资源引导，推动道路资源更规范使用，继续释放有效供给。治理重点也从“有没有位”向“好不好停、停得规范、服务便利”延伸。 前景——从“增加泊位”走向“系统治理”，停车工作将更强调协同与长效。 业内普遍认为，核心城区停车治理不能单靠一次性建设投入，更需要统筹规划、动态调节与多主体参与。金水区的实践表明，通过盘活存量与错峰共享提高周转效率，通过政府投资补足公共短板，再以数字化手段提升管理与服务水平，能够在土地资源受限条件下形成更具韧性的供给体系。下一步，随着更多新增泊位投用、共享机制完善以及充电设施同步补齐，停车治理的重点或将进一步转向差异化收费、重点区域分级管理、公共交通接驳优化等更精细的制度安排，实现从“缓解矛盾”到“提升品质”的跃升。
从见缝插针的414个生态车位到10.9万泊位的系统工程，金水区的实践表明：超大城市的治理升级，需要将技术创新与人文关怀结合；当每个停车位都能承载绿意、智慧与公平，城市治理便从解决具体问题升华为创造美好生活。这为全国同类城区提供了可复用的"解题思路"——用精细化管理的绣花功夫，织就更有温度的民生保障网。