在湘江东岸的凛冽寒风中，城陵矶港口集团长沙新港码头的作业热度持续攀升。
元旦假期刚过，这里便迎来新一轮生产高峰，滚装与散货两大业务板块同步发力，为2026年港口运营实现"开门红"。
业务量质齐升 1月3日，记者在现场观察到，上汽大众的180台出口车辆正有序驶入滚装船甲板。
"这两天订单量激增，今天必须完成这批海外订单装卸。
"港达公司装卸车队负责人李俊表示。
支撑这份紧迫感的，是港口2025年交出的亮眼成绩单：全年滚装吞吐量达64970台，同比增幅46%，单月及年度总量均刷新历史纪录。
产业联动效应显现 这一增长态势与湖南汽车产业集群的蓬勃发展密不可分。
近年来，湖南省汽车年产量已突破百万辆，新能源汽车占比持续提升。
长沙新港作为中南地区重要物流枢纽，其滚装业务与本土制造业形成深度联动。
港口业务负责人透露，今年将投入载量600台的LNG动力滚装船，在提升30%单船运力的同时，碳排放量可降低20%，实现"运能提升"与"绿色转型"双目标。
智慧物流体系构建 为打通"最后一公里"效率瓶颈，港口与长沙枢纽船闸建立的协同机制将于2026年全面落地。
通过数字化调度系统，车辆从进港到装船的全流程耗时将压缩40%，"零质损"标准化查验流程更确保每台出口车辆符合国际标准。
在散货作业区，得益于湘江水位持续优化，5万吨级船舶通航效率提升15%，粮食、钢材等大宗商品日均周转量突破3万吨。
双轮驱动战略深化 业内人士分析，长沙新港"滚装+散货"的双线模式，既抓住了湖南装备制造业升级的机遇，又夯实了传统大宗商品物流基础。
随着长江经济带建设深入推进，港口正从单一运输节点向综合物流服务平台转型。
湖南省港务集团数据显示，2026年计划投资2.3亿元用于智能岸电、自动化堆场等基建项目，进一步强化多式联运能力。
长沙新港新年开局的强劲表现，不仅是湖南经济活力的生动写照，更是内陆地区港口转型升级的成功实践。
在绿色发展理念指引下，通过技术创新和服务优化，长沙新港正逐步成为连接湖南与世界的重要桥梁，为构建新发展格局、推动高质量发展贡献着港口力量。
随着各项发展举措的深入实施，长沙新港有望在新的一年里实现更大突破，为湖南开放型经济发展注入新的动能。