宁德时代在2025年推出了高达361亿的现金分红计划，其创始人曾毓群间接持有22.45%的股份，这让他把约81亿元的分红收入给了自己。财报显示，公司当年营收增长了17.04%，达到4237亿元，净利润更是暴涨42.28%，达到722亿元，这一成绩超过了上汽集团、长城汽车等12家整车上市公司年度净利润的总和。 毛利率从过去的低位回升到了26.27%，净利润率也从2021年的低点上涨到18.12%。相比之下，中国汽车行业2025年营收虽然增长了7.1%，但利润却只微增0.6%，全行业利润率跌到了4.1%。在这种大环境下，宁德时代的核心业务依然表现亮眼。动力电池这块仍然是收入支柱，全年贡献了3165亿元，占总营收的74.7%，毛利率达到23.84%；储能电池业务收入为624亿元，占比14.7%，毛利率高达26.71%。 公司还给股东发了大量红利，全年累计派发现金约361亿元，占当年净利润的一半。具体方案是中期每10股派10.07元，末期拟每10股派69.57元。这让曾毓群拿到了81亿元的分红收入，这笔钱已经超过了大多数整车企业的年度净利润。 资本市场对这份成绩单反应积极。3月10日港股收盘时大涨了9%，汇丰前海、野村和杰富瑞等多家机构也上调了目标价。数据显示，宁德时代的净利润规模已经超过了北汽新能源、江淮汽车等12家整车企业预告利润的总和。 从市场地位看，2025年全球新能源车销量增长了21.5%，宁德时代动力电池的使用量增速达到31.7%，比行业平均水平快了10个百分点。这一差距进一步拉大了新能源汽车产业链的利润分配结构，把更多收益向核心零部件环节集中。