问题——价格战挤压利润，用户更意“用车确定性” 近几年，中国车市竞争持续升温，价格调整更频繁、产品更新更快，行业从增量扩张转向存量竞争；消费者决策也更理性：除了“买得便宜”，“用得省心”“风险可控”“服务跟得上”正在成为新的衡量标准。此外，直营模式与新型服务提升了用户对交付、维保效率和体验的预期，一些传统合资品牌因此被认为“响应慢、服务弱”。市场需要新的竞争抓手，避免只靠降价带来的品牌稀释与经营压力。 原因——新能源渗透加深，三电焦虑与燃油车保值诉求并存 从消费端看，插电混动等新能源路线在扩大市场的同时，也带来电池衰减、故障鉴定、事故处置等不确定性，部分消费者出现“想买但不敢买”的顾虑；而燃油车用户更关注长期可靠性、维修成本和质保边界，担心后期费用失控。对企业而言，价格战容易陷入“越降越薄”的循环，若缺少用户能感知、且能兑现的增值服务，品牌黏性会继续下降。鉴于此，车企比拼的不只是产品参数，更是对全生命周期成本与风险的管理能力。 影响——服务承诺从“口号”走向“硬约束”，或将改写竞品跟进逻辑 一汽-大众此次推出“9久相伴”体系，将服务清单化、标准化，用可量化条款回应用户痛点。体系分为“三担责、三终身、三免费”，分别面向插混车型、燃油SUV车型及全系用户，覆盖购车、用车、维保、救援等关键环节。 面向插混用户的“三担责”，重点降低三电风险与后期成本不确定性：通过“三电自燃赔付新车”等明确责任机制，减少事故处置中的争议空间；对电池衰减设定标准并承诺超限更换，直接回应续航与寿命焦虑；同时以更长周期的动力总成质保强化对耐久性的背书。对应的承诺若能稳定执行，将有助于提升新能源消费信心。 面向燃油SUV用户的“三终身”，聚焦长期可靠与使用成本：整车终身质保覆盖发动机、变速箱、底盘等核心系统，并强调全国联保；原装备件终身质保延伸到后期更换环节；终身道路救援降低突发情况带来的用车风险。对燃油车市场而言，在油价波动与消费趋稳的背景下，“长期可预期”本身就是竞争力。 覆盖全系用户的“三免费”，从使用便利入手：维修期间提供代步车，减少出行中断成本；一定范围内取送车，降低时间损耗；年度多项车辆检测，帮助提前发现隐患。这些措施看似细节，却直接影响日常体验与口碑，也更考验网点密度、备件供应与流程协同能力。 此外，一汽-大众同步推出面向特定时间段下订燃油车的油卡兑换等礼遇，意在把服务触点从“修车时”前移到“交车起”。 对策——以制造体系与服务网络支撑“敢承诺、能兑现” 业内普遍认为，服务体系竞争不在“写得多”，而在“赔得起、修得快、找得到”。一汽-大众提出更强力度的质保与责任承诺，与其制造管理、质量验证与渠道能力相关。企业上表示，车辆投产前需经历耐久与极端环境等多项测试，并通过腐蚀等专项验证提升长期可靠性。更关键的是，终身类承诺对售后网络提出硬要求：网点覆盖、技师能力、备件仓储与供应周期、跨区域联保协同等，任何短板都可能导致“承诺打折”，反过来影响品牌信誉。 因此，该体系能否落地取决于两点：一是条款边界是否清晰透明，适用范围、免赔条件、鉴定流程与时效等是否公开可查；二是服务资源是否真正落到终端，预约效率、维修周期、代步车供给与取送车执行是否一致。只有把“承诺”变成“流程”，再把“流程”固化为“标准”，用户才能形成稳定预期。 前景——车市竞争或进入“价值重估”阶段，服务能力将成为长期分水岭 从行业趋势看，汽车消费正在从一次性交易转向长期关系经营。价格战短期内仍可能反复，但单靠降价已难形成差异化，反而容易带来渠道承压、服务缩水与残值波动。相比之下，以质量与服务为支点的竞争更可持续，也更容易沉淀品牌资产。 “9久相伴”释放的信号是：合资品牌正尝试用体系化服务回应新的消费逻辑，通过可兑现的保障降低用户对新技术和长期使用成本的不确定性。未来，其他品牌可能跟进推出类似承诺，但真正的门槛在于组织能力与长期投入。对消费者而言，服务升级将带来更清晰的权益边界；对行业而言，竞争焦点有望从“谁更便宜”逐步转向“谁更可靠、谁更守约、谁更高效”。
在汽车产业转型的关键阶段，一汽-大众以体系化服务探索差异化竞争路径，尝试把“以用户为中心”落到可执行、可兑现的规则上；这也提示中国车市正在从以价格为主的竞争，转向更重视质量、服务与长期价值的阶段。当企业把重心从让利转向价值交付，消费者体验与行业的可持续发展都有望从中受益。