中国汽车工业协会在1月14日发了份报告，说2025年咱们的车产和销量都破了3400万辆大关。按道理讲，2025年产了3453.1万辆，卖了3440万辆，同比分别涨了10.4%和9.4%，这成绩挺漂亮的，标志着咱们连续三年都在年产销3000万辆以上的平台上，连续十七年还是全球第一。在这么个经济环境里，这些数字说明咱们底子硬、韧性足。仔细看里面的数据，新能源汽车确实是大功臣。它这一年产了1662.6万辆，卖了1649万辆，同比增幅分别高达29%和28.2%，一连第十一年领跑全球。 尤其是新能源车占新车总销量的比重到了47.9%，比2024年多了7个百分点。占比接近一半的市场规模说明消费结构变了，绿色电动化已经走到了市场化的路上。新能源车不光靠政策推动了，现在变成了市场和技术一起拉车的新阶段，它当产业引擎的作用越来越强。 国内市场搞活了，国际市场也没落下。2025年咱们出口709.8万辆车，同比涨了21.1%，还在高位增长。这里面新能源汽车的出口量冲到了261.5万辆，销量翻倍了。这主要是因为咱们的车在质量、创新还有成本上有优势，能满足不同国家的需求；另外也说明咱们的牌子在国外更有名了，从卖产品变成了卖品牌和技术。出口数量和质量双提升，帮咱们在国际竞争中占了先机。 能有这么好的成绩，全靠咱们一直坚持搞科技研发和全产业链配合。从电池、电机到电控这些核心零件技术领先，再到智能网联技术不断更新应用，咱们把先发优势变成了竞争力。国内市场大就是最大的好处，能给技术创新提供试错的地方和快速反馈的机会，形成了“市场养技术，技术带市场”的好循环。 2025年的产销数据突破就是高质量发展的一个证明。不光是数量多了点，质量和结构也变好了。面对全球汽车行业的大变化，咱们靠在新能源车领域领先的技术、全链条配合好还有一直搞开放合作的路子，正稳稳地从大汽车国往强国走。往后看只要继续搞创新、开拓国际市场、把生态做得更完善，咱们就能在守住规模优势的同时多创造价值，给全球汽车产业的绿色转型和智能化升级出谋划策。