记者从多方信源获悉,理想汽车高级副总裁、原自动驾驶业务负责人郎咸朋已从公司离职。这个人事变动发生其转岗负责人形机器人研发不足一个月之际,引发业界对理想汽车智能化战略调整的关注。 郎咸朋于2018年加入理想汽车,在其任职期间主导构建了公司从零起步的智能驾驶自研体系。2024年,在他带领下,理想汽车率先实现端到端与视觉语言模型双系统架构的全量推送,这一技术突破在行业内具有标志性意义。今年1月底,郎咸朋曾被任命为机器人硬件本体负责人,转向人形机器人研发领域,直接向公司总裁马东辉汇报。然而这一岗位调整仅维持不到一个月时间。 据了解,随着郎咸朋离职,理想汽车机器人业务的组织架构已重新调整到位。湛逸飞将全面接管机器人业务的研发与产品化工作,同样向总裁马东辉进行汇报。这一人事安排表明,尽管核心技术负责人出现变动,但理想汽车推进具身智能战略的决心并未动摇。 理想汽车创始人兼首席执行官李想在上月召开的全员线上会议中,系统阐述了公司在智能化领域的战略规划与时间表。他明确指出,2026年将是企业跻身智能技术头部阵营的关键窗口期,2028年前L4级自动驾驶技术必将实现商业化落地。李想强调,全球范围内能够同时布局基础模型、芯片、操作系统、具身智能等全链条业务的企业最终不会超过三家,理想汽车的目标是成为其中之一。 在战略定位层面,理想汽车正在经历从单一汽车制造商向具身智能企业的转型。李想表示,公司未来将强化具身智能的品牌形象,而非仅仅停留在"创造移动的家"这一产品理念上。这意味着理想汽车的业务边界正在向更广阔的智能硬件领域延伸。 人形机器人被视为理想汽车具身智能战略的重要组成部分。李想在会议中明确承诺,公司一定会推出人形机器人产品,并将尽快实现落地亮相。这一表态显示出理想汽车在智能汽车之外开辟第二增长曲线的战略意图。业内人士分析认为,汽车企业进军人形机器人领域具有天然优势,在传感器融合、运动控制、能源管理等技术层面存在协同效应。 从行业发展趋势看,智能驾驶与具身智能正成为科技企业竞相布局的战略高地。随着大模型技术的突破,端到端自动驾驶方案逐步成熟,为L4级自动驾驶的规模化应用奠定了基础。同时,人形机器人作为具身智能的终极形态,其技术路径与智能汽车存在诸多共通之处,这也解释了为何多家汽车企业开始涉足机器人领域。 然而,核心技术人才的流动也反映出行业竞争的激烈程度。智能驾驶领域的技术迭代速度极快,企业需要在组织架构、研发方向、人才激励诸上保持灵活性。理想汽车此次人事调整,既是对业务重心转移的响应,也是对组织能力的一次考验。
智能化浪潮下，车企的人才战略与技术布局愈发紧密相连；理想汽车的人事变动既展现了高新技术企业的人才竞争常态，也折射出行业向更深层技术创新的发展趋势。未来如何平衡短期产品落地与长期技术积累的关系，将成为所有车企面临的重要课题。（完）