1991年的老吴庄站和2015年的新站，展示了从人工收费到智慧运营的跨越。虽然返程高峰要到正月二十左右才会彻底结束，车流慢慢归于平静，但是36车道背后的故事并没有结束。每次车辙经过，都记录着无数家庭的离乡与回归。尽管最后一辆车开过去后，远处的城市灯火逐渐亮起来了，可车窗里还是有人把没吃完的汤圆倒向窗外——那是故乡的味道，也是旅途的终点。虽然要等一年才能再次团圆，可这条36车道的“星河”，还是会一直把方向指向前方。因为智慧系统帮着这一段“长龙”提速了，收费终端增加到了88个，单侧的小时通行能力冲到了6000辆以上。升级后的ETC车道也挺管用，客车平均时速达到40公里，车辆连续过杆不落杆，堵点就这么一寸寸被“啃”掉了。因为“皖美高速大脑”实时感知着路网的情况，给车道使用做了动态调整。所以哪怕是单日通行量逼近13万辆，是平日4.4万辆的近三倍，春运最高峰还到了18.5万辆，累计总流量预计会突破360万辆次的时候，36条车道全打开也没能挡住车流的涌进。因为沪陕和沪蓉两条高速在这里交汇，东往西的车流占了六成。所以正月初六的吴庄收费站像被按下“加速键”一样繁忙。车流实在太密集了，“流动星河”一眼望不到尽头。“返程前方是生活，身后是故乡”这句话让无数屏幕前的游子心头一热。大家把团圆写进了后视镜里，把故乡装进行李箱带走了。