“下雨咯，山路滑得很，你们小心点。”粤北乐昌的雨雾像给大瑶山披上了一件薄纱。3月9日，夏力文和刘佳芹跟着郭军，陪着言乐兴在阴冷的清晨出发。言乐兴是国铁广州局广州南高铁工务段乐昌东路桥工区的工长，也是个地道的老广。说话带点粤腔，眼神里藏着山里人特有的质朴和坚毅。这是他职业生涯里最后一个春运了，守护京广高铁这条南北大动脉，成了他心里最放不下的大事。 大瑶山隧道群是京广高铁进广东的必经之路，三座双线隧道连在一起，总长超过24公里。这些桥隧交杂在南岭山脉里，形成了一条长长的“地下长廊”。9点22分，车子颠簸了两个多小时才艰难抵达大瑶山二号隧道进口。推开车门的瞬间，冷风夹着雨丝就扑了过来。进口左边有个叫“天梯”的石阶路直上直下，坡度接近60度。雨雾中显得特别陡峭。青工王云豪跟在后面直发抖，手心全是汗。 王憧笑着对他说：“你要向言师傅学学。”接着他压低声音夸道：“京广高铁开通十几年了，不管刮风下雨，言师傅从来没在这‘天梯’上歇过气。”走在最前面的言乐兴鞋底擦着石阶发出“吱呀”的声响。他左手死死拽住扶手告诉大伙：“雨天这楼梯最磨人了。” 爬到半山腰时，言乐兴特意放慢脚步回头看了眼王云豪。小伙子咬着牙攥紧扶手拼命追赶。言乐兴觉得他好像看到了自己年轻那会儿的样子。 走了好一会儿才到隧道顶部。他从包里掏出检查锤敲了敲山上的柔性被动网螺栓。中午时分为了赶时间吃了点干粮后又出发了。 两隧道之间隔着10公里的距离。高铁列车只要两分钟就能呼啸而过但对于他们来说却是个多小时的车程。下午4点多巡检时遇到陡峭的地方无法靠近王憧就熟练地操控无人机飞上天去看边坡情况。 “注意点！”两人盯着屏幕调整高度重点查看是否有裂缝和黄泥水流出情况。站在高处远眺京广高铁像一条长龙在雨雾中若隐若现。 傍晚6点左右暮色四合三人结束了一天的雨中巡检回到驻地吃饭。言乐兴笑着招呼他们：“今晚请你们吃地道的广式葱姜爆鸡补补力气。”