问题——车位紧缺与秩序失衡叠加，矛盾长期积累。
兰岭园小区建成年代较早，房型结构复杂，既有商品房、保障性住房，也存在较多出租房，人口与车辆流动性强。
在固定车位仅372个的情况下，登记车辆却超过600辆，供需矛盾突出。
过去相当一段时间里，小区内“见缝插针”式停放、占道堵塞、夜间找位难等现象时有发生，居民间因停车引发的投诉和争执不断，公共空间的公平使用与通行安全受到影响。
原因——底数不清、规则缺位与外部变量交织，是治理难点所在。
老旧小区停车治理往往难在“信息不透明、诉求不一致”。
一方面，车辆归属多样：业主车、亲属探访车、租客车、临时访客车并存；另一方面，还存在长期无人使用的“僵尸车”和外来车辆“蹭位”等问题，加剧资源挤占。
若仅靠临时劝导或简单收费，很容易引发新的不平衡。
加之部分小区硬件条件薄弱、取证手段不足，一旦发生剐蹭或纠纷，处理难度更大，进一步削弱规则执行力。
影响——停车治理不仅关乎“能不能停”，更影响社区安全与公共秩序。
停车秩序混乱带来的直接后果，是道路通行受阻、消防通道被占用的安全隐患上升；间接影响则体现在邻里关系紧张、社区公共治理信任下降。
对老旧小区而言，停车问题往往是社区治理的“高频矛盾点”，处理不好，容易演变为持续性的群体性投诉；处理得当，则能成为推动共治共享的切入口，带动环境改善和治理能力提升。
对策——以“摸清底数”打基础，以“制度供给”稳预期，以“刚柔并济”增认同。
兰岭园小区的治理从一场细致的排摸开始。
居委会、业委会、物业组建专项小组，联合社区志愿者和党员骨干，利用夜间车辆停稳时段分区统计车牌、车主信息与停放频率，并同步核验业主身份、房屋性质等关键要素，区分常住户、租客与临时访客，厘清资源占用结构。
在此基础上，小区将治理重心从“事后处理”转向“事前规则”。
在街道网格、司法、房屋管理等力量指导下，结合相关指引并借鉴周边小区经验，形成停车管理办法草案，并通过逐户征询意见、签字反馈等方式吸纳民意，反复修改完善后，确立“业主优先、分类管理、错峰共享”的基本原则，明确不同车辆类型的停放规则与收费标准，于2025年8月起实施，以可预期的制度安排减少摩擦成本。
在执行层面，小区强调“守牢底线也要有温度”。
亲情车管理一度成为矛盾焦点：探望时长与收费规则之间的现实冲突，影响老年业主体验。
对此，专项小组通过座谈会快速调整，保留短时免费以满足探望需求，同时为符合条件、频繁往返的亲情车提供包月常停车方案，以更低成本实现稳定停放，体现政策的可操作性与包容度。
针对租客停车难，小区通过街道网格协调与周边商圈地下车库开展共享合作，导入外部停车资源，既缓解内部空间紧张，也回应租住群体合理需求。
与此同时，治理配套硬件同步补齐：通过共商共治机制增设监控探头，提升公共区域覆盖率，为纠纷处置、规范执行与动态管理提供支撑，增强规则权威与居民安全感。
前景——从“一个点”到“一类题”，制度化、协同化与精细化是关键方向。
实践表明，老旧小区停车治理不可能依赖单一手段解决，必须通过党建引领下的多方协同，将数据摸排、规则制定、利益平衡、资源共享与技术支撑形成闭环。
下一步，类似社区治理还需在三方面持续发力：一是建立动态更新的车辆信息台账与准入退出机制，防止“反弹”；二是进一步拓展错峰共享的外部资源，与周边单位、商圈形成更稳定的合作模式；三是结合居民结构变化，定期评估规则运行效果，完善收费、时段与类别管理，使制度既有刚性约束，也保留必要弹性。
随着更多可复制做法在网格内推广，老旧小区停车难题有望从“被动应对”走向“常态治理”。
城市老旧小区停车难题的解决，不是简单的技术问题，而是一道考验基层治理能力和社会治理现代化水平的综合题。
兰岭园小区的成功探索启示我们，唯有充分发挥党建引领作用，调动各方参与的积极性，坚持科学决策、民主决策，既尊重规律又体恤民情，才能在有限的空间资源中实现最大的治理效能。
这种"绣花式"的细致工作和"刚柔并济"的治理方式，对于全国其他老旧小区具有重要的借鉴意义，也为推进基层社会治理现代化提供了生动的实践样本。