作为西南腹地，四川交通建设一直面临技术难题和高昂成本。不过，国家西部大开发战略以及“一带一路”倡议给它带来了转机。四川省省委省政府抓住机遇，加大投入，创新模式，解决了不少高原和地质问题。 12月31日，乐西高速马边至昭觉段和成南高速扩容等10条道路建成通车，总里程突破了1.1万公里。这标志着全省网络进入新阶段。这次通车还包括铜梁到资中、宁南到攀枝花这些关键工程。资中铜梁路、沿江高速新市至金阳段绥江支线还有南充到潼南这几条出川大通道一并开通，总数达到37条。金阳、雷波和红原三个县首次接入国家网，覆盖的县达到152个，基本实现县县通高速。 国家战略布局给四川提供了政策支持。同时，四川经济进入新阶段也对交通提出新要求。技术创新和管理模式的提升也为高速公路建设提供了力量。“四向八廊”走廊基本建成后，对区域发展有着深远影响。它强化了四川在西部的枢纽地位，提升了长江上游的辐射力，还促进了川渝一体化和成渝双城经济圈建设。 高速公路向民族地区延伸改善了交通条件，促进资源流动和乡村振兴。根据规划，到2026年在建项目达41个，总里程3900公里。其中有西昌至香格里拉、成渝扩容还有康定至新都桥这些重大工程。到了“十五五”末预计总里程能突破1.4万公里。 展望未来，“十五五”期间要建设更完善的网络。面对新情况要坚持系统思维协同推进战略布局和建设重点还有技术标准与协同发展工作。交通是发展的先行官。突破1.1万公里不仅是数字跨越更是能级提升的标志。四川交通将坚持服务国家战略支撑区域发展提升人民福祉加快建设现代化体系为谱写中国式现代化四川篇章作出新贡献一个更畅通高效智慧的网络必将为高质量发展注入强劲动力为西部大开发形成新格局提供更坚实支撑。