报告里说了，咱们跟美国比，教练机的数量差不少，占比也不高，咱们的装备还得接着往上走。先说咱们国防费这一块，据SIPRI的说法，到了2024年咱们花了3137亿美元，比上一年涨了5.67%，势头还不错。回头看看从2010年到2017年，装备费从33%爬到了41%，八年下来平均能占38%，这已经是国防费里最大头的一块儿了。再看美国那边2026财年的预算安排，航空装备预算排在最前面，战术飞机是大头。既然咱们国防费一直往上涨，那肯定能把航空装备的需求给撑起来。 教练机说白了就是把学员从啥都不会练成能上天的机器。开战斗机还是开客机，都得先过这一关。一般有两种分法：一种是初、高两级；另一种是初、中、高三级。初教机负责起飞落地这种简单活；中教机得练编队飞行和仪表操作；高教机是练复杂天气和战术动作的。以前咱们学员都是走“初教6-教8-教10”的路子，或者是“初教6-教8-歼教7-战斗教练机-战斗机”，每个阶段的飞机性能都很对口。但这种老模式有个毛病：时间太长、太贵、从机械杆转到电传操作成本也高。到了2020年咱们空军开始搞新花样了，“初教6-教10”的两级体系取代了原来的三级模式。这么一改少了中间那一级，学员成才快了一年，服役时间也拉长了不少。省下了买飞机和修飞机的钱，更适合培养新式军事人才。 按Global Firepower的数据算到2025年，美国军用飞机有1304架排第一，中国有3309架排第三。具体到教练机这块儿，美国有2647架占了军机总数的20%，咱们只有402架才占12%。一般来说教练机不是主角但数量不少，通常得占到30%左右。现在中国和平时期教练机往往是空军里最多的机型。综合看来不管是数量还是结构上咱们都还有增长的空间。想要看更全面的数据和深度研究的朋友，可以去看看韦伯咨询刚发的《2025年中国教练机行业专题调研与深度分析报告》。