咱先说说1月10日这天晚上的事。渤海、黄海那边风大浪高，有艘施工船叫“海威工8810”，给渔网缠住了动弹不得，眼看就要翻船，船上的9个船员那叫一个命悬一线。交通运输部北海救助局那边一听，立马就把应急机制给启动了，派了一大一小两架直升机飞过去帮忙。 这哪是一般的任务啊？首先那就是晚上天黑得伸手不见五指，再加上风里夹着雨，能见度低得吓人。现场风有10到11级，浪头足有3到5米高。还有一个特别难搞的地方就是，咱们国家北部海区之前从来没在夜里干过这种活，完全没有现成的经验可以参考。 好在咱们的救援队伍手里有硬货。飞行员靠着仪表盘和夜视设备在黑夜里精准定位，把直升机稳稳悬停在船上方。绞车手顶着大风细细地控制机器。救生员就趁着直升机悬停的空档，把船员分9次给吊到机舱里去了。这一整套操作下来总共才用了20分钟，算是把人给平平安安救下来了。 直升机最后都降落在山东烟台蓬莱沙河口机场了。医生给获救的人检查了一遍，说身体都挺好的。 专家都说了，晚上在海上搞航空救助，这绝对是世界公认的难题。这次任务不光是把装备用到位了，更是把多机配合、人机互动的那一套本事给练出来了。 其实咱们国家一直在搞海上应急救援的建设，飞机换了一批又一批，人员也一直在培训。这次的成功经验以后就能用在渤海、黄海这些地方了。以后不管是白天还是晚上、刮风还是下雨，咱们都能给海上的安全撑起一把伞。