中新网4月3日消息。国务院牵头搞的电动自行车安全隐患全链条整治行动，国家消防救援局那天开了个发布会通报了进展。工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼也在会上讲，为了让老百姓骑得更顺手，这次新国标不再硬逼着所有车都带脚踏功能。 落实国务院的安排，工信部一口气搞了4项新国标，比如整车、电池、充电器和电气安全这些硬性规定。特别值得一说的是那本《电动自行车安全技术规范》，改了整整8个月，搞了70多次调研、160多次技术讨论、220多次实验验证，光处理意见建议就有5.4万条，问卷调查了近13万份。最后光是重点指标条目就改了快200个，给产品套上了安全网，又能让人用着顺手。 这新标准好处挺多。头一条是防火防事故。所有塑料都得能阻燃，而且塑料重量不能超过整车的5.5%。电池过充短路也得有保护。还有制动距离也变了，以前后闸制动得跑19米现在只要10米了。因为在湿态下刹车更稳当。单闸以前要9米现在5米就够了。这样能少撞车也少伤人。 第二条是更省心了。铅酸电池车现在可以重到63公斤了，跑得更久能跑60到70公里。而且不用老充电。想买电动车的就买有品牌保证的那种。还有就是不用非得带脚蹬子了，选择多了。 第三条是行业能进步了。工信部跟市场监管局、消防局一起发了个《规范条件》，全国挑出了30家达标企业列进“白名单”，这是扶优汰劣的好办法。 何亚琼特意嘱咐大家换车时认准这30家牌子。新标准还要求工厂提高质量和一致性水平，关键工序得检测严实还防篡改。把电池状态这些安全信息监控起来一有不对劲马上报警。 总之新标准基本都照顾到了各方面。希望厂家带头执行标准不打折扣。下一步工信部还要接着宣贯新国标，分批公布合格企业名单督促大家好好做产品。