一、总量再攀新高，春运规模持续扩张 据交通运输部统计，2026年春运为期40天，全社会跨区域人员流动量预计累计达94亿人次，日均2.35亿人次，同比增长4.3%，再次创下历史新高。
这一数字不仅是对中国人口流动规模的直观呈现，也折射出国内经济活力持续恢复、居民出行意愿稳步提升的整体态势。
从各运输方式来看，铁路客运量累计5.38亿人次，日均1344万人次，同比增长4.8%；公路人员流动量累计87.36亿人次，日均2.18亿人次，同比增长4.2%，仍是春运出行的绝对主力；民航客运量累计9439万人次，日均236万人次，同比增长4.6%；水路客运量累计3595万人次，日均90万人次，同比增长15.2%，增幅在各运输方式中居首。
二、峰值集中显现，节后返程压力突出 数据显示，本次春运单日流动峰值高度集中于节后返程阶段。
全社会跨区域人员流动量单日最高峰出现在2月22日（正月初六），达3.8亿人次，创历史新高。
铁路客运量单日峰值出现在2月23日（正月初七），达1873万人次；公路人员流动量单日峰值同样出现在正月初六，达3.58亿人次；民航客运量单日峰值出现在正月初七，达267万人次；水路客运量单日峰值则出现在2月20日（正月初四），达203万人次。
这一峰值分布规律表明，随着假期结束、务工人员集中返岗，节后数日内各运输方式均承受较大运力压力。
如何在短时间内疏导大规模集中出行需求，仍是交通运输管理部门面临的核心挑战之一。
三、结构分化明显，各运输方式各有侧重 从运输结构来看，公路依然是春运出行的基础支撑。
公路人员流动量中，高速公路及普通国省道非营业性小客车出行量累计74.55亿人次，占公路总流动量的绝大部分，同比增长4.0%；公路营业性客运量累计12.81亿人次，同比增长5.0%，增速略高于整体公路水平，显示出城乡客运市场的持续活跃。
水路客运量同比增幅达15.2%，远超其他运输方式，这与沿海及内河地区旅游出行需求增长、部分短途水上航线运力扩充密切相关，也在一定程度上反映出综合交通体系中水路运输潜力正在逐步释放。
民航方面，客运量同比增长4.6%，与整体增速基本持平，中高端出行需求保持稳定增长。
铁路方面，整体增速达4.8%，高铁网络的持续延伸为旅客提供了更多便捷选择，但在春运末期（正月廿五）铁路客运量出现同比下降14.3%的情况，反映出节后返程高峰已基本过去，客流逐步回归常态。
四、增长背后，多重因素共同驱动 2026年春运流动量再创新高，背后有多重因素叠加作用。
其一，国内经济持续回暖，就业市场趋于稳定，外出务工人员规模保持高位，节前返乡、节后返岗的双向流动构成春运客流的基本盘。
其二，居民消费能力和出行意愿持续提升，探亲访友、旅游休闲等多元化出行需求不断扩大，推动春运从单一的"务工流"向"多元流"转变。
其三，综合交通基础设施建设持续推进，高铁网络覆盖范围进一步扩大，高速公路通行条件持续改善，民航航线布局不断优化，为大规模人口流动提供了坚实的硬件保障。
五、前瞻判断：春运规模仍有上升空间 从中长期趋势来看，随着城镇化进程持续推进、区域经济协调发展战略深入实施，人口跨区域流动的内在动力不会减弱。
与此同时，随着综合交通运输体系的进一步完善，各运输方式之间的协同效率将持续提升，旅客出行体验也将得到进一步改善。
预计未来数年内，春运客流总量仍将保持温和增长态势，对交通运输组织能力、应急保障水平和智能调度技术提出更高要求。
94亿级人次的春运大考，既折射出中国社会的蓬勃活力，也考验着现代化交通治理能力。
在流动中国的时代图景中，如何平衡效率与安全、规模与服务，将成为建设交通强国进程中的长期课题。
未来需进一步强化智慧调度、完善应急预案，让亿万旅客的归途更顺畅、更温暖。