在长江入海口的外高桥码头，满载国产汽车的滚装船正以更快的节奏驶向全球。最新数据显示，2025年该码头汽车出口量达145.7万辆，昼夜吞吐量近4000辆，较2021年实现大幅增长。成绩的背后，是中国外贸转型升级在港口端的具体落地。 面对国际航运市场船期紧张、港口场地不足等共性难题，上海推出“两港三地”协同方案。通过整合外高桥、临港南港和江苏太仓的港口资源，搭建多节点、可替代的物流网络。海通公司技术规划部负责人介绍，该模式既依托上海港成熟的国际航线优势，又带动长三角区域运力协同，企业物流成本下降15%以上。 这种结构调整带来明显成效。五年来，码头国际航线拓展至12条，覆盖全球135个国家的295个港口，“水水联运”业务量突破20万辆。同时，出口商品结构优化，新能源汽车占比从2021年的18%提升至2025年的43%，折射出中国制造向价值链中高端迈进的趋势。 作为中国外贸的风向标，上海口岸贸易总额在“十四五”期间从8.75万亿元增至11.3万亿元，并继续保持全球城市首位。专家分析认为，这个增长不仅是规模扩大，更体现为结构和质量提升——通过发展中间品贸易、绿色贸易等新业态，在一定程度上对冲了外部环境的不确定性。 着眼未来，该码头已启动绿色化、智能化“双轮驱动”战略。规划显示，将建设光伏发电设施，构建风光储一体化能源系统，目标是打造“近零碳”码头。同时完善公铁水多式联运网络，预计到2030年绿色集疏运比例将提升至60%。对应的举措与国家建设贸易强国的部署衔接，为“十五五”时期外贸高质量发展提供可借鉴的路径。
海通码头从“一港”到“两港三地”的演进，从吞吐量增长到绿色智能转型，呈现了中国外贸在新阶段的发力方向；港口不仅是物流枢纽，也连接着产业升级与结构优化。当一辆辆汽车驶离码头，带走的不只是商品，也体现着中国制造的品质、港口的效率和外贸的韧性。面向建设贸易强国的新征程，像海通码头这样的港口枢纽，正以协同运营和绿色发展，为外贸高质量发展持续提供支撑。