在今年截至11月，咱们的国家铁路总共发送了37.27亿吨的货物，这个数字比去年同期多了2.7%。数据表明，日均装车数量达到了18.7万车，比去年增加了3.7%。这次，中国铁路利用了自己的物流优势，有力地支持了全社会物流成本的降低，还有国民经济的平稳运行。 这次消息来源于中新网12月19日的报道，“中国铁路”公众号分享了相关信息。咱们看一下这些详细数据。今年1至11月，中国铁路发送货物37.27亿吨，同比增长2.7%。同期日均装车18.7万车，同比增长3.7%。为了提升市场竞争力和品牌价值，咱们还进一步完善了“中国铁路物流”的平台功能。 一谈起今年以来的工作，就不得不提铁路部门把党中央、国务院的部署要求贯彻得特别到位。他们加快推进现代物流体系建设，优化产品供给。这次专门给大家介绍了一些物流服务细节。为了适应市场需求，他们大力发展大宗直达列车、城际快捷班列、冷链物流班列还有“专精特新”专业物流班列等多样化服务模式。 值得一提的是，他们还积极与头部棉花企业合作开展专列服务，这次给棉花运输量带来很大改善。1至11月国家铁路发送棉花106.4万吨，同比增加了31.8%。 这个期间咱们还大力推广多式联运发展模式。这次铁水联运集装箱货物发送量也有了显著提升：发送铁水联运集装箱货物1578.9万标箱，同比增加15.4%，其中“一单制”物流产品订舱3.4万标箱。 看看下面这些具体数据也很有趣：“物流总包服务”累计签订合同14.0亿吨。网络货运物流平台入驻汽车17.8万辆。客户获得授信总额约248亿元。跨境货物运输也保持稳定畅通：中欧班列开行3.12万列，同比增加9.0%，11月单月开行量更是创下新高达到1852列。中老铁路跨境货物列车发送货物498万吨，同比增加15%。西部陆海新通道班列发送集装箱131万标箱。 再说重点物资运输保障方面：冶炼物资运量同比增长8.5%，粮食运量同比增长10.0%。面对寒潮大风降温天气，铁路部门精心组织煤炭保供运输工作：截至11月底全国铁路直供电厂存煤保持较高水平，存煤15天以下的电厂实现动态清零。 咱们通过这次努力证明了“中国铁路物流”的优势越来越明显啦！