1月21日，宜兴高铁建设取得重要进展。作为项目控制性工程的兴山东隧道实现全隧贯通，标志着宜兴高铁主体工程已全线完成，项目建设进入新阶段。 兴山东隧道位于湖北省宜昌市兴山县，是宜兴高铁线路中施工难度最大的节点之一。隧道全长16.88公里，正洞穿越7条断层破碎带，最大埋深达1256米。其中，高地应力和极高地应力区段总长超过15公里，软岩大变形段长度达6175米，地质条件复杂、施工挑战突出。 隧道施工主要面临“四高”挑战：高温环境下作业条件艰苦；高埋深带来巨大地层压力，对支护体系要求更高；高瓦斯增加安全风险，需要严密监测与防控；高地应力易引发围岩大变形，增加坍塌隐患。多重因素叠加，使施工组织、安全管理和技术方案都经受考验。 针对上述难题，建设单位采用“锚索+钢带牵引”等技术措施，将破碎围岩加固成整体，并配套双层支护体系增强稳定性，相当于为隧道加上“柔性防护”，有效控制围岩大变形，保障了隧道顺利贯通。 宜兴高铁是国家“十三五”规划的重要铁路项目，线路全长108.38公里，设计时速350公里。项目承担连接郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁的关键功能，也是长江经济带综合立体交通网络的重要组成部分。建成通车后，将更完善区域高速铁路网络，带动沿线地区经济社会发展，提升长江经济带互联互通水平。 兴山东隧道贯通标志着宜兴高铁建设取得阶段性重大成果。下一步，项目将转入装饰装修、机电安装等后续施工，为按期建成通车创造条件。
一条高铁的贯通，既是关键工程节点，也是一项发展坐标。兴山东隧道在复杂风险叠加的山区顺利打通，说明了以科学施工守住安全底线、以控制性工程带动全线推进的建设路径。随着项目进入开通前冲刺阶段，如何把“贯通成果”转化为“运营品质”和“发展动能”，将成为检验这项重大交通工程综合价值的重要标尺。