韩媒惊呼：扛不住中国公司冲击，韩国“电池三巨头”的地盘被大幅蚕食！3月23日，韩国《先驱经济》的报道捅破了这层窗户纸，数据证明，去年除了咱们的地盘以外，全球的EV电池买卖依旧热火朝天，愣是涨了不少。但那三大韩企的市场占比却坐不住了，一路往下滑。宁德时代和比亚迪这些中国大厂现在冲得正猛，谁能想到呢？眼看着行业格局大变样，咱们只好在国外折腾。按SNE Research的说法，去年前12个月，抛开国内不算，全球装车的电池加起来有463.3吉瓦时那么多。就算大家都在嘀咕电动车的需求是不是慢下来了，但那数字硬是同比多了26%，依然劲头十足。反倒是在这一年里，韩国三大厂商的大头合计缩水了7.4个百分点，最后只剩下36.3%的份额在苦苦支撑。 细看各个厂家：LG能源解决方案还算争气，靠着5.4%的涨幅拿到了95.1吉瓦时的数字，保住了第二把交椅；SK On排在第三，贡献了44.4吉瓦的量，增长了12%。但三星SDI就有点惨了，只有28.9吉瓦时，还缩水了6.7%，硬是掉到了第六名。 要说LG的客户那可是硬邦邦的：特斯拉、雪佛兰、起亚、大众这些大家伙都是他家的老主顾。虽说特斯拉卖得不太火，但雪佛兰这一摊子电动车刚刚铺开摊子，再加上起亚的EV3、现代的Casper EV表现都不错，这就把大盘托了上去。不过啊，跟福特断掉了供货协议，北美工厂还得做调整，以后恐怕还得动点脑筋才行。 SK On这边客户阵容也很豪华：现代、奔驰、福特、大众全都有份。可要命的是福特那个大卡车F-150 Lightning停产了，这一停反而给大家添了堵。 三星SDI主要伺候宝马、奥迪这些大牌：但这时候外头中国企业的风头太盛了。宁德时代用了35.7%的猛劲抢到了头把交椅；比亚迪也不示弱，涨了27.7%排在了第二。更吓人的是比亚迪在欧洲搞了个大动作：电池用量暴涨了201.4%，弄出了14.9吉瓦时的新纪录！ 本来我们国内有比亚迪撑腰还不行吗？还得去国外扩大地盘。不过这年头大家都在盯着钠离子电池这块肥肉：比亚迪也开始往里砸钱，就想把成本压下来。SNE Research那帮人分析说：“虽说全世界的电池市场还在涨，但中国那边的扩张太厉害了。这就直接导致了韩企的地位越来越不稳。北美那边的需求还是个未知数，加上欧洲那边中国厂商的地盘越来越大。照这么看，今年肯定还得给韩企的出货量和赚钱能力添堵。”