今天咱聊聊怒江七十二拐这条老路，之前它可是国道318线上出了名的险途。从4600米的山顶一路盘旋下去，过了上百个弯才能降到3000米的怒江边上，这景色绝美，但走起来太折腾人了。不过现在好了，随着国道318线田妥村至根要村段的施工顺利推进，估计到2028年4月，大伙儿进藏就不用再绕着这路走了。以前扬起的风尘也该消散进记忆里了。 这工程修得真费钱。全长42.5公里的路，按二级公路标准建，总投资高达45亿元，平均每公里造价超过1亿元。要知道2025年全国高速平均造价才9000万元呢。为啥这么贵？因为这是在业拉山腹地重新开山凿路，难度太大。光是桥梁就修了29座，总长3589米；隧道更是有12座，总长21729米。这隧道长度占了一半里程不说，从海拔4100米的左贡县田妥村一路降到2900米的八宿县根要村，足足掉了1000米。 等路修好后，原来89公里的路程能缩短一半以上，特别是不用再走那七十二拐了。以后开车能省下2个小时以上的时间，既安全又便捷。项目经理张鹏飞笑着说：“我们赶上了好时候。” 工人们在隧道里干活挺不容易的。最长的隧道沙益一号隧道位于半山腰里，全长4.7公里。隧道里的噪音得有100分贝那么高。记者在里面待了5分钟都受不了跑了出来，可工人们一天要在里面干2小时以上。湖北来的老工人刘欣跟我说，现在采取人工钻爆的方式双向掘进，只剩最后600米了，今年6月就能打通。 除了噪音大，施工材料进场也困难。冬天大雪封山的时候路不通畅，1000吨水泥运进来，4天就用光了。 大山深处的沙益村老百姓特别盼着这条路修好。以前村里往外走只有一条狭窄的乡道还要翻过两个垭口，去趟田妥村至少得2小时。新路通了以后从田妥村到沙益隧道口只要20多分钟，再走5分钟就能进村。 项目起点田妥隧道口有个田妥大桥旁有两个村民向巴格列和向巴次登正忙着运砂石挣钱呢。他们从2024年开始就在这儿干活了，两人加起来已经增收了近10万元。“以后我要把砂石拉到沙益村去带着乡亲一起赚钱。”向巴格列笑着说。 张鹏飞还介绍说，现在项目总共吸收了541位当地老乡就业创收了345万元；租了3万多台次机械车辆赚了3736万元；买了35万吨周边的水泥和砂石给地方创收超过1亿元。 目前一分部已经完成了合同金额的71.99%。张鹏飞信心满满地说：“我们一定能在2028年4月如期交工。” 大桥和隧道静静地立在那儿等着通车那天的车水马龙。