问题：无人驾驶距离“可用、可管、可持续”还有多远？ 在广州番禺，记者用手机解锁后乘坐一辆无人驾驶小车前往大学城地铁站。车辆在城市道路上完成起步、跟车、避让、通过信号灯等操作，全程约17公里，用时约半小时，费用与常规网约车接近。类似服务在广州、深圳等地已进入相对稳定的运营阶段。过去一段时间，自动驾驶多停留在封闭园区或短距离试乘；如今走上公开道路，开始提供准点接驳、连续接单和常态运行，公众关注也从“能不能跑”转向“能不能长期跑、是否更安全”。
从实验室走向街头巷尾，自动驾驶的商业化进展说明技术与需求正在相互推动；在全球竞速中，中国企业在核心技术、运营模式与政策协同上持续探索，正把更多试点能力转化为可落地的出行服务。随着技术与城市治理逐步磨合，一个更高效、更安全、更可持续的出行图景正在形成。