李颖这位交通运输部新闻发言人说了，2026年的春运把琼州海峡的运输保障能力逼到了新的高度。现在海南自贸港已经封关运作了，两岸人员物资往来肯定特别频繁。这就意味着，2026年的春运绝对是封关后的第一个大考验。交通运输部门早就开始动手了，给琼州海峡搭起了一个多层次、立体化的保障网。数据显示，今年春运期间过海的客流量估计得突破466万人次，过车量超过117万台次，同比涨幅分别是12%和10%。这么大的流量不仅说明海南的经济活了，也给过海组织带来了不小的难题。 更有意思的是，新能源汽车现在成了跨海运输的主角。统计显示，今年春运期间新能源汽车过海量预计要突破20万台次，占总运输量的17%以上。为了接住这个盘子，交通运输部门专门调配了两艘新能源汽车专用驳船，每天能安排50个新能源车运输专班。这样一来，新能源车的单日运输能力直接从2025年的3500台次跳到了5000台次，增长幅度超过40%，提前为结构调整打好了底。 在运力安排上也很讲究体系化。目前琼州海峡每天能发350个班次的船，所有船员都执行“人休船不休”的规矩，确保运输不停歇。通过两岸统一调度、多开航班这些动作，过海效率提高了不少。票务管理这一块儿今年也有创新，搞了个差异化预售规则：进岛提前15天买票，出岛要提前30天买。还把“琼州海峡轮渡管家”“新海港”这些购票平台都整合在了一起。这种预约过海的模式既方便了旅客计划行程，又让运输更有计划性。 基础设施升级也没落下。北岸进港的路都加宽改造完了，配合着管控分流措施，高峰期的车流量能跑通很多。气象、交通和港口部门还建立了信息联动机制，能提前72小时预报停航消息。只要一看到预警信号立马组织抢运，最大限度地减少了恶劣天气带来的麻烦。 虽然整体运力没问题，但高峰期碰上大雾停航或者返程扎堆的情况还得提防。李颖特别提醒那些自驾回家的朋友，假期最后一天要走的人赶紧通过官方渠道买票吧！大家也得盯着天气预报和航班动态走，按照预约时间到港口排队上船。 这次2026年的春运既是对海南自贸港封关后运输体系的大考，也是咱们跨海通道智能化、绿色化运营的一次尝试。从新能源车专运保障到全链条优化调度，从路修宽了到多部门一起配合干活儿……这些创新做法都展示出了交通部门面对大节日运输难题的那种系统性思维。 等到所有措施都落了地，相信琼州海峡一定能给大伙儿提供更安全、更高效、更绿色的出行体验！这也能给海南自由贸易港建设装上强有力的交通轮子！