春节假期刚过，潍宿高铁宿迁段建设现场已迅速恢复忙碌；作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目加快复工对推进长三角交通一体化具有支撑作用。 宿迁东站施工现场，墩身浇筑、路基填筑等12个作业面同步展开，近千名施工人员与百余台大型机械协同作业。据项目指挥部介绍——截至2月26日——全线管理人员已全部返岗，劳务人员到岗率超过八成，主要工点复工率接近100%。高效复工的背后，是当地政府与参建单位提前筹划、把工作做在前面。 宿迁市铁路项目建设服务办公室节前完成4条高压线路迁改，并协调完成90%的用地交付。复工首日即组织安全技术交底会，开展面向全员的“开工第一课”培训。中建八局等施工单位组建6个专项检查组，对临时用电、高空作业等高风险环节进行全面排查，确保复工安全可控。 值得关注的是，控制性工程京杭大运河特大桥建设取得新进展。这座全长2.3公里的跨运河桥梁，钢桁梁吊装已完成88%。施工方利用BIM技术开展三维模拟，优化通航条件下的施工组织。按当前进度，桥梁有望在3月中旬实现合龙，为后续无砟轨道施工创造条件。 从整体进度看，项目已累计完成投资额的62%。其中路基工程完成75%，桥梁下部结构完成超过70%，箱梁架设按每天2榀的速度推进。物资保障上，施工单位已提前储备钢材、水泥等主材，满足3个月施工需求，并完成对全部168台套设备的检修保养。 业内人士分析，潍宿高铁建成后，宿迁至潍坊通行时间有望缩短至2小时左右，将更加强山东半岛与长三角城市群联动。此次复工组织经验，也为其他重大基建项目提供了参考。随着春季施工窗口期到来，项目建设将进入新一轮提速阶段。
重大交通工程的“速度”，归根结底要建立在“安全可控、质量过硬、组织高效”之上。潍宿高铁宿迁段春季复工复产进行，表明了以节点倒排、要素前置、风险闭环为抓手的治理思路。把每道工序做细做实，把隐患消除在萌芽状态，才能确保线路如期建成，更好释放综合交通效益。