问题：面对全球产业竞争从“单点比拼”转向“系统较量”的新趋势，“十五五”期间如何更好构建现代化产业体系、夯实实体经济基础，已成为政策制定者与市场主体共同关注的重点。相比智能化、绿色化路径相对清晰，融合化更牵涉产业组织方式、价值创造逻辑与制度供给的系统调整，既是方向也是方法。关键于如何把分散资源与多元主体在更高层次上组织协同，形成可持续的竞争优势。 原因：一上，新一轮科技革命和产业变革加速推进，数字技术深度进入研发、生产、流通、消费全流程，产业边界不断被打破，单一行业或单一企业越来越难独立完成从技术到市场的全链条闭环。另一方面，绿色低碳转型推动产业从末端治理转向源头减排和全生命周期管理，需要跨行业联合推进设计、材料、工艺、回收等环节联动。同时，国际产业链供应链不确定性上升，提升产业体系韧性与安全水平，要求更强的链群协同能力和更高效的要素配置机制。多重因素叠加，使融合化成为产业升级与提升综合竞争力的现实选择。 影响：融合化的核心不在于简单“拼接”，而在于系统“重构”——通过要素重组、技术渗透与制度协同，实现跨行业、跨环节、跨主体的协同配置，进而催生新业态、新模式，带动结构升级与效率提升。主要形态集中在三个方向：其一，先进制造业与现代服务业深度融合。研发设计、检验检测、物流供应、金融保险、售后运维等服务嵌入制造全流程，推动制造业从“卖产品”走向“产品+服务”“系统解决方案”，提升附加值与客户黏性。其二，实体经济与数字经济深度融合。通过工业互联网、大数据等手段改造工艺流程、优化供应链管理、提升资源配置效率，使数字能力“入厂入链入园”，让数字化投入真正转化为实体经济的生产率与竞争力。其三，科技创新与产业创新深度融合。打通基础研究、技术攻关、成果转化与规模应用通道，加快科技成果从实验室走向生产线，促进创新优势转化为产业优势，增强自主可控能力与产业安全水平。 从实践看，新能源汽车产业的跃升反映了融合化带来的系统效应。围绕整车制造，数字技术加速嵌入研发、生产、供应链与营销服务，现代服务业深度融入制造流程，科技创新贯穿材料、电池、电驱与智能网联等关键环节，带动产业链、创新链、价值链协同演进。产业发展从“造好一辆车”延伸到“构建一个生态”，更强的链条协同与更完整的应用场景，提升了产业韧性与综合竞争力。数据显示，2025年我国新能源汽车产销量双双突破1600万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，成为融合化推动产业跃升的直观例证。 对策：推动融合化向纵深发展，需要在技术、制度、平台和生态层面协同发力。首先，以科技创新牵引融合方向。围绕关键核心技术强化原创性和颠覆性技术供给，完善基础研究到产业化的贯通机制，提高技术扩散与应用效率。其次，以场景牵引促进跨界协作。支持制造业企业与平台企业、科研机构、服务机构共建工业互联网平台、智能工厂、绿色供应链等示范项目，以可复制的解决方案带动行业推广。再次，以制度供给打通要素流动堵点。围绕数据要素合规流通、知识产权保护与转化、标准体系衔接、投融资支持等关键环节完善政策工具，降低跨行业协作成本，促进资本、人才、技术、数据高效配置。最后，以链群思维提升产业韧性。加强产业链上下游协同与区域产业集群建设，推动大中小企业融通发展，提升应对外部冲击与市场波动的能力。 前景：融合化不仅是现代化产业体系的重要特征，也是智能化、绿色化的“放大器”。智能化需要更完整的产业生态承接应用，绿色化需要全流程、全链条协同实现降碳增效。随着融合化持续推进，智能技术将从局部应用走向全链条嵌入，绿色理念也将从末端治理前移到设计、生产、流通、回收的全生命周期管理。可以预期，在“十五五”期间，融合化将继续推动产业从单点突破走向系统集成，加快形成一批具有国际竞争力的新产业、新赛道和新增长极，为经济高质量发展提供更有力支撑。
产业融合化不是技术或模式的简单叠加，而是一场系统性变革；面对全球产业竞争的新格局，只有以开放协同的方式推进融合创新，才能为经济高质量发展提供持续动力。未来，更释放融合化潜力，仍需要政府、企业和社会各方在实践中共同探索。