英国有一家超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁，最近日子过得不太顺，经营上入不敷出，就给管理层出了难题。为此，公司高管艾德恩·霍马克宣布要裁员20%，还要重新审视以后的发展计划。他说，2025年的全球豪华车市场真的是乱成一锅粥。地儿上打仗、关税变高、钱也不好赚，这些都让企业没法把品牌和技术的优势发挥出来，销量、效率、利润都受了影响。财报显示，2025财年阿斯顿·马丁全球批发销量降到了5448台，比去年少卖了10%；营收也跟着跌了21%，只收到12.6亿英镑；调整后的息税前利润亏了1.9亿英镑，营业亏损扩大到了2.6亿英镑（2024财年亏了1亿英镑）；年底手头的净债务更是高达13.8亿英镑。不过，这家公司在车型迭代上还是下了功夫，2025年一口气推出了7款新车和一些升级版车型。比如Vantage S、DBX S、DB12 S这些高性能车，还有插混超跑瓦尔哈拉也在2025年第四季度交了货，全年卖了152辆，今年打算再卖500辆。 艾德恩·霍马克解释说，现在必须得好好优化业务才能把利润率提上去，因为公司的目标是以后几年要赚钱还有自由现金流。为了应对市场的变化，他们早在2025年10月就说了要采取行动巩固地位，包括看一下以后还做什么车、怎么花钱、怎么招人。针对这个目标，公司提出了一套大动作：产品规划上，他们要把V8和V12引擎的跑车、GT跑车还有SUV都做得设计高性能些；至于电动车的平台投资就先往后推推，这样算下来从2026年到2030年的资本支出就能从20亿英镑压到17亿英镑。组织上的变化也不小，公司在2025年初就开始改流程了，到年底的时候还得动一次大手术，结果就是差不多会有20%的员工离职。 具体怎么省钱呢？他们预计每年能省下4000万英镑的费用；转型的时候大概要花1500万英镑的现金成本。而且为了增加流动性，公司打算在2026年第一季度用5000万英镑的现金把阿斯顿·马丁冠名权卖给AMR GP。艾德恩·霍马克觉得这套计划在动态市场里会更稳当点；再加上冠名权卖了之后能拿回钱来改善现金流；以后就通过在产品、成本和运营上做文章来实现长期赚钱的目标。值得一提的是，2026年第一季度那个执行委员会的规模也要减半；原本是11个人组成的团队现在得缩减到快一半的样子；而且还要锁定好2026财年的成本开支基础；平衡一下生产和销售的节奏来提升运营效率。