申通快递搞了个35亿的定增，说是要靠着“自动化加直营”来翻身。公司给出的计划是，35.01亿的钱要分成四块花：建个多功能网络枢纽中心、升级转运中心的设备、加强陆路运力、补流动资金。愿景挺直接，就是想用科技提升效率和质量，提前为以后铺路。 这个目标是从2018年开始的。申通把转运中心直营化当成头号大事，到了2020年底，他们已经收了19个核心城市的转运中心，基本完成了买地、建仓、控股这三步。这次募资还要接着这么干，就是要把核心资源都攥在手里，免得外包带来麻烦。 2020年末，申通已经布设了206套自动化分拣设备，这次升级不光是加机器，还要把AI视觉、物联网传感器和智能调度系统都装进转运中心，让分拣线能自己“会思考”。 陆路运力这块儿是自营和外包一起搞。外包是弹性，自营是底盘，两者都少不了。这次要把自营比例再提高一点，具体做法就是多买LNG重卡、电动轻卡，还有智能调度平台。这样运输网络既能抗住高峰期，淡季也能灵活减车。 不过业绩这块有点不乐观。申通刚发了个业绩预告说2021年上半年亏了1.4亿到1.6亿，每股亏0.09元到0.1元。公司说原因是市场价格战打得凶，他们投入太多搞数智运营。 这35亿的定增能不能改变格局？对于营收几百亿的申通来说算是一小步，但也是一大刀。如果顺利落地，他们就有了直营的枢纽、全自动化的工厂、高比例的自营运力这三张牌。到时候面对极兔、顺丰还有通达系的夹击，申通可能就从追赶者变成搅局者了。 前提是钱得花到位、设备得用到位、服务得跟到位。资本市场不会一直看PPT买单，投资者看的是实际成果。