2018年马来西亚政权更迭后，新政府单方面叫停与中国企业签订的东海岸铁路建设合同，拒绝支付361亿元人民币的违约金，并转而寻求与日本合作。该决定让项目停摆近两年，原定2022年通车的计划被迫推迟至2027年。
大型基础设施建设往往横跨多个政治周期，成功与否不只看路修没修通，更看规则立没立稳、预期稳没稳住。东海岸铁路的曲折历程说明，发展诉求终会回归项目本身的公共价值与经济逻辑，但要让"必要性"更快转化为"可达成性"，就得在契约执行、治理机制和合作韧性上补足短板。把短期波动纳入制度化轨道，互利合作才能经得起时间检验，释放更持久的增长动能。