在长三角高质量一体化发展战略深入推进的背景下，合肥新桥国际机场二期改扩建工程迎来关键节点。
记者从合肥市第十七届人大五次会议获悉，该项目航站区核心工程——36.98万平方米的T2航站楼已完成主体结构施工，金属屋面与幕墙工程进入收尾阶段，按计划将于2026年中期投入运营。
这一规模达现有机场3.4倍的现代化航站楼，创新采用"双港湾+双L"设计构型，既融合徽派建筑文化元素，又配备智能化运营系统，可满足未来十年航空业务量增长需求。
配套建设的综合交通中心（GTC）目前地下结构已全面封顶。
该枢纽集成城际铁路、地铁、公路客运等运输方式，通过立体化交通组织实现"空铁零换乘"。
业内专家指出，这种多式联运模式能有效缩短旅客中转时间约40%，对于提升合肥在长江经济带的交通区位优势具有战略意义。
针对机场现有跑道系统容量接近饱和的现状，飞行区扩建工程已完成施工招标。
规划显示，将新增F类、E类平行滑行道系统及垂直联络道，通过优化飞机地面滑行路径，预计可使跑道小时起降架次提升25%。
同步实施的货机坪扩容、除冰设施建设等配套工程，将显著增强极端天气应对能力和货运保障水平。
安徽大学区域经济研究所分析认为，该项目的推进直接呼应国家《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》要求。
作为安徽首个4F级机场扩建工程，其建成后将形成年货邮吞吐35万吨的保障能力，与上海、南京等枢纽机场形成功能互补，为安徽省承接长三角产业转移提供高效物流支撑。
交通枢纽建设看似是“硬投入”，实质是面向未来的“软竞争力”。
合肥新桥机场二期工程在航站区与飞行区两端同步推进，体现出以系统思维提升枢纽能级的路径选择。
随着工程节点逐步兑现，如何把硬件优势转化为航线网络、产业集聚和开放平台优势，将决定机场扩建的综合效益，也将为区域高质量发展提供更可持续的动能。