说到今年3月4日，在厦门海沧海事处嵩屿海巡执法大队彭家敏副大队长的眼里，“地中海瓦伦蒂娜”轮满载着30台储能集装箱从厦门港海沧港区出发了。这船要去智利，这算是马年新春以来厦门港送出的最大一批货了。从2022年起，福建那边就开始在厦门港试运储能集装箱了，靠着班轮混载出海的法子。到现在为止，厦门海事局总共已经让超过2600台储能集装箱安全地漂洋过海。光是2026年这阵子，他们就管了110标箱的货。这储能集装箱虽说长得像集成化的移动电站，容量大又结实，但它是第9类危险货物，这就意味着一旦发生热失控或者起火，后果很严重，而且很难扑灭。加上现在正赶上复工复产的大高峰，船期特别紧，寒潮大风天气又多，想要把这批货顺顺利利地送出去可不容易。为了这事儿，厦门海事局想出了一套全国都没见过的全新机制。他们列了一张“组装、进港、堆存、装船、运输”的全链条清单，把责任一层层落实到了实处。彭家敏说，节后大家都忙着开工干活，他们早就跟企业、码头还有代理那边把关系打通了，天天都要问问什么时候出船、货物有多重、有什么需求这些细节。这样就能提前把安全评估做好了申报手续也准备齐全了，大家伙儿一复工就能直接上手干活。未来啊，厦门海事局还要接着完善这套系统，让通关更方便一点，好把更多的“福建造”新能源产品送出国门。