小鹏P7带着第二代VLA系统和五款新轮毂在市场上亮相，彻底改变了大家对智能轿跑的看法。官方给出的起步价是20.38万元，为了照顾不同的用户需求，这次一共推出了五个版本。702Max版定价20.38万，820Max版要22.38万，750四驱Max版是24.38万，还有顶配的750四驱鹏翼Ultra版卖30.18万。 想体验高阶智能驾驶的话，Max版车主只要再给1.2万元就能把UltraSE版给升级上来，或者直接掏2万元换Ultra版。这两个版本都能用上两颗或者三颗图灵AI芯片、第二代VLA系统，以及VLM大模型。 这次升级的核心是第二代VLA，它是以L4级别自动驾驶为目标研发的。这套系统把语言转译的环节去掉了，感知和决策变得更像人类。小鹏汽车的体验官罗永浩试驾后觉得：“第二代VLA比我的专业司机开得好。”这个系统在三大体验上都变强了：第一是安心丝滑，它能绕开异形车和事故现场，晚上还会让小动物让路；第二是全场景能力，不管是园区小路还是乡村土路都能开得从容；第三是高效率，面对复杂路况也能快速通过。小鹏希望这样的体验能让更多没胆尝试的人也敢用。 新车在外观上也大改了一番，推出了星曜红、暗夜黑、星云白这三款新颜色。星曜红很亮适合爱炫耀的年轻人；暗夜黑简约又酷；星云白干净百搭。内饰方面还增加了引力红和熔岩灰两种颜色。为了让车看起来更运动，原厂给了用户5款轮毂可选，其中包括20英寸的运动轮毂和21英寸的锻造轮毂。 为了满足性能玩家的需求，小鹏P7还新增了一个「运动 」模式。这个模式用的是跑车同款中置电驱布局、前后接近50:50的质量分配，配合前双叉臂后五连杆悬架系统。开了这个模式后路感更细腻了，车身支撑性也变强了：悬架阻尼提升了12%，车身侧倾少了6%；俯仰控制降低了27%，起步和制动都更稳了。 车辆还有Boost模式能在20秒内爆发狂暴动力，配合800V XPower电驱系统只需要0.15秒就能爆发出最大动力，零百加速只要3.7秒。再加上弹射起步功能和模拟声浪，能营造出很强烈的沉浸式驾控氛围。 这次发布会是在2026年3月18日的广州举行的，现场来了很多热爱生活的鹏友。大家都在讨论这款新车如何在智能出行时代站稳脚跟。在这个名为“爱P7的鹏友大聚会”的活动里，小鹏把这款全新升级的P7正式给大家看了。这款车在智能、设计还有驾控这三个方面都全面进步了。